中新網(wǎng)8月3日電 據(jù)新京報報道，目前有消息披露稱中國國內(nèi)航油每噸上調(diào)290元，各航空公司聯(lián)合申請上調(diào)燃油附加費(fèi)。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，燃油附加費(fèi)的征收盡管能夠在一定程度上彌補(bǔ)航空公司的成本支出，但卻很難從根本上扭轉(zhuǎn)航空公司全年虧損的定局。
中信建投分析師李磊分析指出，國內(nèi)航空運(yùn)輸以每年的11月為平季、12月為淡季，因此盡管燃油附加費(fèi)有可能在10月中旬開始上調(diào)，但由于旅客流量的減少，因此不能從根本上緩解航空公司的成本壓力。
“7-10月是國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)募型�，也是航空公司扭虧的惟一機(jī)會�！敝薪鸬囊环輬蟾娣治龇Q，盡管二季度民航旅客周轉(zhuǎn)量延續(xù)了一季度的高速增長，航油價格持續(xù)上漲吞噬了航空公司的利潤水平，國內(nèi)三家A股航空公司南航、東航和上航無一幸免。
就此，中金報告認(rèn)為，從三家航空公司的經(jīng)營前景以及各公司近期的應(yīng)對舉措來看，三家航空公司2006年難逃虧損的局面。
