中新社�？谑率巳针� (記者 王辛莉)金融大鱷索羅斯日前簽下二千五百萬(wàn)美元巨資參股海南航空集團(tuán)的“大新華航空”協(xié)議，一時(shí)間國(guó)內(nèi)外媒體競(jìng)相報(bào)道，更在中國(guó)金融證券界攪起一股索羅斯波瀾。
如果說(shuō)十年前量子基金進(jìn)入中國(guó)航空業(yè)有著一絲朦朧和神秘，當(dāng)這位國(guó)際金融大家真容現(xiàn)身天涯，臺(tái)前幕后顯示，“索老”再度選擇牽手海航，可謂水到渠成，并無(wú)懸念。
首先，中國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)索羅斯有吸引力。
索羅斯持有海航B股一億多股，是第一大股東，十年沒(méi)有拋售套現(xiàn)。此次簽約消息一出，有媒體引述航空證券分析師言論稱，近年海航股份業(yè)績(jī)不甚理想，加上今年航油上漲過(guò)快，索羅斯再投資“大新華航空”有不明智之嫌。
但是，索羅斯對(duì)民航業(yè)并不陌生。量子基金旗下的美國(guó)航空公司，是美國(guó)第二大航空企業(yè)。索羅斯坦言有投資就有風(fēng)險(xiǎn)，油價(jià)上漲確實(shí)讓許多航空公司面臨困難。但他更堅(jiān)信此番再投資時(shí)機(jī)成熟。
二00四年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第三位。未來(lái)二十年，中國(guó)將成為世界第二大民航大國(guó)。中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為，借著中國(guó)航空業(yè)的大發(fā)展東風(fēng)，海南進(jìn)一步拓展率先全國(guó)開放的第三、四、五航權(quán)優(yōu)勢(shì)，海航發(fā)展機(jī)遇無(wú)限。
“國(guó)”字頭的“大新華航空”是海航的一次蛻變，其發(fā)展世界級(jí)航空品牌的前景，令投資者索羅斯心動(dòng)。
其次，索羅斯看好中國(guó)證券金融市場(chǎng)。
中國(guó)證券正在進(jìn)行鳳凰涅磐般的股改。索羅斯對(duì)低迷中的中國(guó)股市持看多。目前海航B股股價(jià)與十年前索羅斯購(gòu)入的成本僅差幾美分，這次入資不僅消除了市場(chǎng)對(duì)索羅斯拋售海航B股的猜測(cè)和擔(dān)心，而且起到穩(wěn)定海航股價(jià)的作用。索羅斯正是受益者之一。
面對(duì)數(shù)十家媒體，索羅斯盛贊中國(guó)市場(chǎng)頗具活力，并透露正在探討何時(shí)走進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，而可能介入的領(lǐng)域正是其最拿手的金融業(yè)。
有分析人士認(rèn)為，人民幣升值，海航之類外匯負(fù)債企業(yè)是受益者。索羅斯投資“大新華航空”恰是其進(jìn)入中國(guó)金融資本市場(chǎng)的機(jī)遇。
再次，索羅斯選擇了一個(gè)強(qiáng)勢(shì)伙伴。
十年前，索羅斯為海航“美國(guó)式”的融資報(bào)告所信服，成為海航外資股東，也是中國(guó)民航業(yè)第一個(gè)海外投資者。
索羅斯直言，雖然海航的投資回報(bào)不是其投資中收益最高的一個(gè)項(xiàng)目，但他對(duì)海航管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率贊賞有加。
海航十二年前以一千萬(wàn)人民幣起家，如今發(fā)展成為運(yùn)營(yíng)資本逾四百億人民幣的中國(guó)第四大航空公司，涉及機(jī)場(chǎng)、酒店、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域。除獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)秘訣外，海航更有深厚的人脈資源。
可以預(yù)見，今年七十五歲、在風(fēng)云變幻的金融市場(chǎng)浸淫多年的索羅斯，開拓中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，一定不會(huì)忽視海航這個(gè)本土合作伙伴。
在世界五百?gòu)?qiáng)中的絕大多數(shù)已飛向中國(guó)的今天，若金融大鱷索羅斯不赴“中國(guó)盛宴”，才是新聞！(完)
