“為了保護(hù)大運(yùn)河，不讓大運(yùn)河的價(jià)值和風(fēng)貌傳承在我們這代人手中‘?dāng)嗔鳌�，我們幾個(gè)老人愿做運(yùn)河上的纖夫！”前不久，鄭孝燮、羅哲文和朱炳仁3位專家，就京杭大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)的問題，聯(lián)名向運(yùn)河沿途18座城市發(fā)出一封信，呼吁加快京杭大運(yùn)河在物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的申報(bào)進(jìn)程。
3位專家的呼吁，再一次引發(fā)了人們對運(yùn)河申遺的思考。
●貫通6省市18座城市
北京能當(dāng)申遺“領(lǐng)頭羊”嗎？
“大運(yùn)河首先是與長城并重的我國古代大型工程奇跡”，羅哲文說，“其次從人文的角度而言，其水系綿延千里，縱貫?zāi)媳�，�?gòu)成獨(dú)特的自然風(fēng)情，孕育出濃郁的線形文化景觀�！庇嘘P(guān)專家因此提出遺產(chǎn)廊道概念。北京大學(xué)教授俞孔堅(jiān)指出：“實(shí)際上大運(yùn)河可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)戰(zhàn)略性的目標(biāo)：一、遺產(chǎn)廊道，歷朝歷代豐富的歷史痕跡在運(yùn)河流域留下了清晰的足音；二、生態(tài)廊道，是中國東部唯一一條從南到北橫跨五個(gè)水系的一條水系廊道；三、休閑廊道，是溝通中國東部城市密集地帶的一大休閑空間。”
然而，在面臨申遺問題上，全長1794公里的大運(yùn)河卻面臨著“獨(dú)有”的難題。從南到北，大運(yùn)河穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省市，貫通北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟(jì)南、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、湖州、杭州18個(gè)城市。大運(yùn)河要申遺，其價(jià)值評估和歸納研究由誰來做？做調(diào)研就要用錢用人，整治保護(hù)更要用錢用人，錢從哪里出？人由何處來？如何統(tǒng)籌管理？都是亟待解決的問題。
事實(shí)上，近年來，大運(yùn)河申遺的呼聲一直不絕于耳。有關(guān)部門也為此做過一些調(diào)研論證工作。2004年7月，由中國文物研究所承擔(dān)的“京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道研究”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。課題組曾經(jīng)在運(yùn)河沿線6省市展開實(shí)地考察。2004年9月，在山東濟(jì)寧舉辦的第二屆中國京杭大運(yùn)河文化藝術(shù)節(jié)上，運(yùn)河沿線18座城市達(dá)成共識：聯(lián)合起來申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，以更好地保護(hù)和傳承運(yùn)河文明，發(fā)展運(yùn)河沿線城市特色文化。但到目前為止，進(jìn)展似乎并不大。
“京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道研究”項(xiàng)目僅僅開了個(gè)頭，18座城市聯(lián)合申遺沒有下文。原因何在？國家文物局世界遺產(chǎn)處處長郭旃說，申遺的具體步驟基于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一規(guī)劃基于共同認(rèn)識，大運(yùn)河跨省跨市，認(rèn)識難以統(tǒng)一，申遺也就無從談起。
專家呼吁，無論是由國家有關(guān)部門出面，還是由18座城市推選一個(gè)代表，作為申遺操作的第一步，應(yīng)該盡快確定牽頭者。
“北京具備條件，有興趣也有能力為大運(yùn)河申遺當(dāng)‘領(lǐng)頭羊’�！鼻安痪�，在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，北京市文物局局長梅寧華“挺身而出”。北京能夠擔(dān)負(fù)起這個(gè)責(zé)任嗎？其他城市能夠積極響應(yīng)嗎？人們拭目以待。
●保護(hù)狀況有好有壞
整體規(guī)劃何時(shí)才能出臺？
依據(jù)聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會的要求，所有申遺項(xiàng)目必須提交景觀整治保護(hù)的具體材料。再觀察近年申遺成功與失敗的先例，整治保護(hù)規(guī)劃，顯然已具有決定性的作用。
“呼吁申遺，是為了加強(qiáng)對大運(yùn)河的保護(hù)，保護(hù)才是第一位的�！编嵭③普f。
事實(shí)上，運(yùn)河沿途保護(hù)狀況有好有壞。在有的地方比如北京和蘇北地區(qū)，運(yùn)河不僅暢通，有的河段甚至擔(dān)負(fù)著貨物運(yùn)載的重責(zé)，而有的河段卻淤積干枯，不再為河。
俞孔堅(jiān)介紹說，前不久，北京大學(xué)學(xué)生自發(fā)組織，對京杭大運(yùn)河沿線進(jìn)行考察，結(jié)果令人大吃一驚，運(yùn)河的生存現(xiàn)狀非常差，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：“一、斷流使運(yùn)河的基本功能喪失，山東濟(jì)寧以北段基本斷流，好多河道已經(jīng)變成垃圾坑，填滿垃圾，有的已經(jīng)被農(nóng)田蠶食，中運(yùn)河和南運(yùn)河雖然還有水，但時(shí)刻面臨斷流威脅。二、污染嚴(yán)重，現(xiàn)代化的船只運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)p害了運(yùn)河的環(huán)境風(fēng)貌。三、真實(shí)性在城市化和現(xiàn)代化的進(jìn)程中喪失，伴隨城市化的進(jìn)程，古橋縱橫、河埠林立、古屋比鄰、商鋪連綿、巷弄穿錯(cuò)的運(yùn)河風(fēng)光已成記憶。運(yùn)河兩岸有的造了高高的水泥墻，有的搞起房地產(chǎn)，有的造了一些假古董。地方戲曲、民間傳說和民俗等非物質(zhì)遺產(chǎn)也在消失。作為文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河的真實(shí)性和完整性有消亡的危險(xiǎn)。”
專家們對目前大運(yùn)河沿岸由于行政區(qū)劃而產(chǎn)生的保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃不一致甚至相左表示憂慮。據(jù)了解，南水北調(diào)東線工程主要利用運(yùn)河故道調(diào)水，這對運(yùn)河及其兩岸的文物保護(hù)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。專家認(rèn)為，大規(guī)模的調(diào)水和治污不僅為斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)修復(fù)帶來機(jī)會，也使大運(yùn)河的整體性保護(hù)規(guī)劃成為可能。
羅哲文說：“大運(yùn)河途經(jīng)18座城市，哪些要保護(hù)，如何保護(hù)？哪些要整治，如何整治？內(nèi)容多，情況復(fù)雜，必須要在調(diào)研的基礎(chǔ)上，認(rèn)定保護(hù)內(nèi)容，做出統(tǒng)一規(guī)劃。這是大運(yùn)河保護(hù)和申遺的當(dāng)務(wù)之急�！�
●延伸閱讀
大運(yùn)河的遺產(chǎn)價(jià)值
“在人類歷史上具有普遍突出的價(jià)值”———這是聯(lián)合國教科文組織對世界遺產(chǎn)認(rèn)定的最核心的尺度。
作為當(dāng)今世界上最長的人工運(yùn)河，作為中國古代重要的“漕運(yùn)通道”和經(jīng)濟(jì)命脈，作為中華民族南北文化交流的橋梁，大運(yùn)河可謂一條歷史之河、文化之河，凝結(jié)著中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化諸多領(lǐng)域的龐大信息。時(shí)至今日，運(yùn)河兩岸依然是我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心和重心區(qū)域之一。
除了豐富的物質(zhì)文化形態(tài)，在運(yùn)河的開鑿、使用過程中形成的絢麗多彩的運(yùn)河文化，包括曲藝、舞蹈、戲劇、文學(xué)、民間藝術(shù)等相當(dāng)多的人類口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)，構(gòu)成了大運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的重要內(nèi)容。
【來源：人民日報(bào)；作者：劉瓊】
