中新社北京二月八日電(記者　閆曉虹)二00六年，中國汽車總銷量有望達(dá)六百四十萬輛左右，比去年約增長百分之十一。但中國巨大的區(qū)域差異的存在，令總量數(shù)據(jù)在實用性上略顯尷尬。新出爐的“中國城市汽車消費潛力榜”顯示，上海、北京等大城市終不敵中小城市而名落孫山。

　　行車尚網(wǎng)發(fā)布的“中國城市汽車消費潛力榜”，是迄今為止中國家庭轎車市場第一個在全國重要城市進行的調(diào)查研究，并產(chǎn)生了權(quán)威的轎車消費指數(shù)。調(diào)查選取二00四年人均GDP全國五十強城市，就這些城市中影響汽車消費的六大項目進行分析，包括人均GDP、汽車消費觀念、用車成本、交通道路狀況、政府支持、生活成本等。名列”中國城市家庭轎車消費潛力榜”前十位的城市分別為大連、玉溪、珠海、昆山、成都、廈門、無錫、長沙、寧波、蘇州。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人均GDP分別位于國內(nèi)第十八、第四、第三的大連、玉溪和珠海，其城市在道路交通狀況較好、生活成本適中、養(yǎng)車成本較低，其居民在家庭轎車的消費觀念上排在前列，除此之外，其生活成本也較為適中，整個城市形成了良好的家庭轎車消費環(huán)境，成為“中國城市汽車消費潛力榜”前三位的城市。

　　令人大跌眼鏡的是，北京、上海、廣州等中國經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的都市，在“中國城市汽車消費潛力榜”上都排名末尾，如上海排名第五十位，北京排名第四十八位。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著轎車保有量的高速增長，中國大中城市原有道路交通所承受的壓力也越來越大，堵車問題難治之癢，嚴(yán)重影響了家轎消費欲望。上海、深圳、杭州等城市，交通需求增長過快，私用小汽車的增長使道路交通需求增長加快，但道路整體供應(yīng)不足；北京、成都等城市交通管理系統(tǒng)性不強，交通相關(guān)部門配合不夠，缺乏長效的交通管理，道路規(guī)劃水平也有待提升，市民交通守法意識不強。這些因素，正在成為影響城市家轎消費潛力的重要原因之一。大城市排名末尾的另一個原因，在于政府規(guī)制和高昂的用車成本。