中新網(wǎng)3月14日電 據(jù)香港文匯報報道，國家民航總局局長楊元元昨日在會見該報社長張國良時透露，中央準備向港全面開放航權特別是延遠貨運航權。他說，希望香港各航空公司把握內(nèi)地航空市場高速增長所帶來的龐大商機，分享中國航空市場這塊大蛋糕。
據(jù)楊元元透露，為了確保香港國際航運中心的地位，到目前為止，中央已開放內(nèi)地45個城市的航權給香港，這對推動香港航空業(yè)發(fā)展，構建內(nèi)地“空中橋梁”網(wǎng)絡很有幫助。
冀一次性全面開放
對于香港航空業(yè)界非常關注的內(nèi)地何時向香港全面開放航權的問題，楊元元稱，現(xiàn)在早已是市場經(jīng)濟年代，互利共贏很關鍵。民航總局本著這一原則，在制定一些政策特別是航權政策時非常放得開，“我們甚至希望雙方通過談判溝通，一次性把所有該開放的都開放，到時候香港航空公司想飛哪就飛哪，別一年談兩個城市，兩年談四個城市那么麻煩。反過來，香港對內(nèi)地航空公司飛香港航線也應該全面開放，互惠互利嘛�！�
延遠權減港貨運成本
楊元元說，根據(jù)民航總局統(tǒng)計，香港近幾年的航運增長其實并不大，相對以前是放緩了，其原因就是由于內(nèi)地的國際航線日益增加，更多的乘客不再經(jīng)香港前往海外。因此，楊元元強調(diào)：“香港一定要背靠祖國，善于借助內(nèi)地的商機和力量，才能面向世界，與其它國際航空公司競爭�！彼嘎�，中央準備向香港全面開放航權特別是延遠貨運航權，也就是基于盡量減輕香港貨運成本，確保香港國際航空貨運龍頭地位考慮的。
舉例說，香港獲得內(nèi)地某個城市的延遠貨運航權，香港飛機便可飛往內(nèi)地某個城市，在目的地上貨后再飛往第三國家目的地；而現(xiàn)在香港由于沒有內(nèi)地的延遠貨運航權，內(nèi)地貨物必須通過其它方式運往本港，再飛至第三國家目的地，因此成本一直高居不下�！�
