中新社北京八月十一日電題：中國微型車，市場大比拼

　　中新社記者　　閆曉紅

　　今年上半年，中國微型汽車共生產(chǎn)近三十萬輛(含微型轎車)，比去年增長百分之三十四；銷售約二十九萬輛(含微型轎車)，比去年增長百分之三十五，成為帶動汽車全行業(yè)增長的主力軍。

　　在全國微型汽車行業(yè)產(chǎn)銷排行榜中，長安公司和哈飛公司躋身前兩名，五菱、昌河緊隨其后，排名在第三、第四位。它們現(xiàn)在又開始了一場汽車市場爭奪戰(zhàn)。

　　　　　　　　長安，敢于向“一汽”叫板

　　今年上半年，重慶長安汽車公司微型車的產(chǎn)銷量分別為十萬和九萬輛，在全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量中穩(wěn)居前三名，直逼中國汽車工業(yè)老大哥——“一汽”集團。

　　今年，長安公司依據(jù)市場反饋，及時對原有車型改進改型，調整產(chǎn)品結構，不斷推出新車型、新品種。今年上半年，這家公司已成功地開發(fā)出了電噴汽油機、電噴奧拓轎車、綠色環(huán)保車等，改善、提高了汽車的各種性能，耗油量大大降低，并且已經(jīng)通過了于今年開始實施的新排放規(guī)定。

　　　不久前，長安公司與南京東風汽車(集團)公司正式簽署合資合同書，共同組建南京長安汽車有限公司。據(jù)了解，新公司總資產(chǎn)為二點二億元人民幣，其中長安投資一點一五億元，占總資本的百分之五十一；南京東風汽車公司以原南京微型汽車廠的廠房、設備等有效資產(chǎn)入股，占總股本的百分之四十九，合資公司于今年六月中旬掛牌運行，并立即著手考慮三到五年內達產(chǎn)五萬臺新產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模。預計到明年產(chǎn)銷量可達二萬臺，順利實現(xiàn)了其低成本擴張的發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長安公司正在和國際汽車工業(yè)巨頭福特公司接觸，今年它還將向完成二十四萬輛微型車和二十七萬臺微車發(fā)動機的目標沖刺，并將努力向海外市場進軍。

　　　五菱，把蛋糕做大

　　　今年上半年，柳州五菱汽車公司共生產(chǎn)微車五萬四千輛，比上年同期增長百分之三十二，銷售也比上年同期增長百分之三十九，產(chǎn)銷率達百分之一百。其中，微型客車銷售比上年增長百分之一百二十五，在全國微型車行業(yè)中產(chǎn)銷量居第三名。

　　五菱公司將信息化、知識化的成果和手段投入到新品開發(fā)中去，實施研究開發(fā)并行工程，應用計算機虛擬技術，使汽車新品開發(fā)周期由原來的三到四年縮短為一到二年。今年上半年，五菱公司又拓展了四大類新產(chǎn)品，至此，將有一百零三個車型入選國家汽車產(chǎn)品目錄。配裝電子控制燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機的五菱PN系列電噴車，目前已由柳州微型汽車廠批量投放市場。為了順應國際發(fā)展趨勢，謀求更大的發(fā)展空間，三月份，五菱公司與上汽、美國通用組建了合資企業(yè)，預計微型汽車產(chǎn)量將從二十萬輛提高到四十萬輛，再擴大到一百萬輛，這是目前中國汽車界規(guī)模最大的一次重組。

　　　　　　昌河，利潤與市場兼顧

　　昌河飛機工業(yè)公司曾經(jīng)連續(xù)七年位居微客行業(yè)之首，但今年上半年，昌河公司卻成為四大微車企業(yè)中增長最低、排名最后、市場占有率最少的企業(yè)。

　　業(yè)內人士分析，從昌河公司的產(chǎn)銷現(xiàn)狀來看，它的業(yè)績并不差，而且基本保持了平穩(wěn)增長的態(tài)勢，之所以沒有其他廠家增長率高，這主要是與昌河公司的營銷政策有關，它的一貫做法是先保利潤，再保市場。銷售采用的是現(xiàn)款購車方式，這就丟失了一部分市場，但昌河公司的利潤并不低，效益也不差。由于昌河公司過去一直在微客行業(yè)中占主導地位，車價也一直偏高。因此，該公司現(xiàn)在為爭奪市場也調整了部分車型的價格。

　　　　　　哈飛，手握六張王牌

　　今年上半年，哈爾濱哈飛汽車共生產(chǎn)微車六萬二千多輛，比去年同期增長百分之五十六，銷售六萬四千多輛，比去年同期增長百分之八十一，在中國微車行業(yè)中銷量居第二位。

　　哈飛的幾大制勝王牌是：以老帶新、新車促整牌；技術改造牌、經(jīng)營理念牌、售后服務牌；再就是營銷管理牌。哈飛汽車公司相繼調整了營銷隊伍，形成了一個人人有壓力，人人有動力的局面。同時，他們還制定了嚴格的管理制度，既能夠及時了解當日各地售車回款情況，又能及時了解各地車型、顏色、庫存、在用車等方面的情況，以保障生產(chǎn)與銷售的車輛緊貼市場。還有就是低價促銷牌，即對某些車型，哈飛于今年年初和年中多次下調了其價格。