美國《商業(yè)周刊》8月30日一期刊登一組系列文章，總題為《21世紀的21種設想》，其中第十篇是關于城市發(fā)展規(guī)劃的設想，題為《新的居民區(qū)可以防止城市建設無序擴展》，全文如下：

　　距離邁阿密只有數(shù)英里之遙的肯德爾是城鎮(zhèn)無序擴展的典型。寫字樓、商業(yè)區(qū)遷到靠近交通干線的寫字樓中。每天上下班需要乘坐火車的雇員可以在等車的時候利用車站的設施發(fā)送文傳和電子郵件。

　　讓居民可以在自己的小區(qū)內(nèi)步行去商場購物，或者搭乘過路的汽車去上班，這使人們回想起過去的情景。硅谷許多高技術公司的總裁們認為交通堵塞和昂貴的房價將阻礙經(jīng)濟發(fā)展，因而他們積極推動居民點和交通線路的發(fā)展。行業(yè)機構硅谷制造集團的總經(jīng)理卡爾·瓜爾迪諾說：“這種規(guī)劃將使我們再次置身于美國40年代的那種社區(qū)環(huán)境�！�

　　要真正遏制城市建設的無序擴展，是一項極為艱難的任務。哥倫比亞大學歷史學家肯尼思.杰克遜說：“美國人已習慣于價格低廉的汽油、松散的土地使用管理以及對道路建設的補貼�！睘榱朔乐钩鞘薪ㄔO無序擴展而增加住房和公寓住宅的建設密度，人們并不喜歡這樣的主張。俄亥俄州一位開發(fā)商查爾斯·魯馬說：“美國人痛恨兩件事：無序擴展和高密度�！�

　　地方法規(guī)往往是造成城市建設無序擴展的主要原因。一些地方允許建筑占用很大的地盤，修建很寬的道路。密歇根州特拉弗斯城地區(qū)商會的基思·查特斯說：“我們曾經(jīng)看到這樣一個小城鎮(zhèn)：當?shù)氐姆ㄒ?guī)要求居民區(qū)內(nèi)的道路寬度不得少于10米。這個寬度足夠三輛小型卡車并行�！辈樘厮拐J為，居民區(qū)內(nèi)的道路寬度有5.5米就足夠了。

　　但是人們的態(tài)度已經(jīng)開始發(fā)生變化。副總統(tǒng)戈爾已經(jīng)把無序發(fā)展列為他在總統(tǒng)競選活動期間關注的主要問題之一。去年11月，240項關于保留空地的計劃交由所在地區(qū)的民眾表決，結果有2／3以上獲得通過。新澤西州拉特格斯大學研究城市規(guī)劃政策的羅伯特·伯切爾教授說：“我們可以根據(jù)人們的愿望修改任何地方的發(fā)展形式�！彪S著交通堵塞問題日益嚴重以及城市周圍的農(nóng)場的消失，人們可能愿意開始對美國的自然景觀作徹底的改變。