中新網(wǎng)11月29日電 信息時(shí)報(bào)記者昨日從廣州白云機(jī)場(chǎng)獲悉,為迎接今日凌晨6時(shí)30分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵二號(hào)線列車(chē)這次特殊任務(wù),所有運(yùn)輸裝卸設(shè)備人員將在今日凌晨5時(shí)進(jìn)場(chǎng),在經(jīng)過(guò)約122人的裝卸完畢后,擬于今晚11時(shí)由兩輛32米長(zhǎng)的大平板車(chē)將2節(jié)列車(chē)車(chē)廂運(yùn)出白云機(jī)場(chǎng)。
凌晨5時(shí):裝卸設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)
據(jù)機(jī)場(chǎng)工作人員介紹,今日凌晨5時(shí),所有的運(yùn)輸裝卸設(shè)備、車(chē)輛和人員都將進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)。包括兩輛150噸大吊車(chē),兩輛32米長(zhǎng)大平板車(chē),1輛15噸載重的大叉車(chē),1輛載重13噸的升降平臺(tái)車(chē),4輛普通貨車(chē)和鋼絲繩、吊環(huán)等一大批吊裝機(jī)具,以及白云機(jī)場(chǎng)地勤裝卸部30名工人,專(zhuān)業(yè)裝卸公司70名工作人員。
凌晨6時(shí)30分:飛機(jī)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)
飛機(jī)預(yù)計(jì)凌晨6時(shí)30分抵達(dá)機(jī)場(chǎng),飛機(jī)脫離跑道后,會(huì)沿主滑行道跟隨引導(dǎo)車(chē)慢速滑行,直至滑行到機(jī)場(chǎng)26、27兩機(jī)位停穩(wěn)。隨機(jī)而來(lái)的22工程人員立即投入列車(chē)的裝卸工作。
10個(gè)小時(shí)安排裝卸
飛機(jī)停穩(wěn)后,機(jī)身頭部的艙門(mén)會(huì)打開(kāi),122人的“超級(jí)裝卸隊(duì)伍”開(kāi)始工作。考慮到列車(chē)在德國(guó)羅斯托克裝機(jī)時(shí)用了8個(gè)小時(shí),所以今天機(jī)場(chǎng)將擬用10個(gè)小時(shí)來(lái)安排列車(chē)的裝卸。首先機(jī)場(chǎng)地勤的裝卸工人會(huì)協(xié)助隨機(jī)人員鋪設(shè)導(dǎo)軌,將兩節(jié)車(chē)廂從機(jī)身里卸出來(lái),然后再由裝卸公司的運(yùn)輸人員分別用兩輛150噸的吊車(chē)將車(chē)廂從導(dǎo)軌上緩緩調(diào)到兩輛32米長(zhǎng)的大平板車(chē)上。吊裝完畢后,機(jī)場(chǎng)指揮人員會(huì)將所有的裝卸運(yùn)輸車(chē)輛、設(shè)備停在飛機(jī)旁指定的位置。接下來(lái)則是由專(zhuān)業(yè)裝卸公司的裝卸人員將列車(chē)固定在大平板車(chē)上。
晚上11時(shí):運(yùn)出機(jī)場(chǎng)
待今晚11時(shí),兩輛大平板車(chē)再緩緩啟動(dòng)將兩節(jié)列車(chē)車(chē)廂運(yùn)出機(jī)場(chǎng),直接運(yùn)到芳村地鐵基地。
白云機(jī)場(chǎng)為迎接世界上最大的運(yùn)輸機(jī)駕到
出動(dòng)十個(gè)部門(mén)配合裝卸
昨日下午在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,也就是今天這架世界上最大的蘇式“安124-100F”運(yùn)輸機(jī)停機(jī)位置上,記者專(zhuān)訪了廣州白云機(jī)場(chǎng)這次任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)指揮室的負(fù)責(zé)人李文彬安全總監(jiān),李總監(jiān)表示,為了讓這架龐然大物安全停靠白云機(jī)場(chǎng),讓列車(chē)安全運(yùn)出機(jī)場(chǎng),他們克服了四大難題,動(dòng)用了整整10個(gè)部門(mén)。
難題一:降落后如何滑行?
解決辦法:用一輛引導(dǎo)車(chē)在前壓速,在飛機(jī)右邊翼展位安排另一引導(dǎo)車(chē)
由于124機(jī)型超大,超出了白云機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),所以飛機(jī)降落后的滑行是機(jī)場(chǎng)首先要解決的頭號(hào)問(wèn)題。據(jù)李總監(jiān)介紹,經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究,機(jī)場(chǎng)重新決定只用兩輛引導(dǎo)車(chē)引路,前面壓速的引導(dǎo)車(chē)位置不變,飛機(jī)抵達(dá)草地的左邊機(jī)翼旁不安排車(chē)輛,只在右邊翼展位安排一輛引導(dǎo)車(chē)。
難題二:如何安全拐彎到滑行道?
解決辦法:空置拐彎處機(jī)位,安排第三輛引導(dǎo)車(chē)
飛機(jī)滑行是安全了,然而飛機(jī)從主滑行道拐彎到滑行道時(shí)卻又有些問(wèn)題。今天刮北風(fēng),所以空管決定讓124型飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)南頭三元里方向下降,這樣,飛機(jī)就會(huì)滑行到機(jī)場(chǎng)最北頭然后拐彎進(jìn)入滑行道。雖然經(jīng)過(guò)測(cè)量,主滑行道至滑行道大約百米的空間足夠飛機(jī)拐彎,位于旁邊的風(fēng)向標(biāo)也不會(huì)受到影響,不過(guò)考慮124型飛機(jī)的特殊性,機(jī)場(chǎng)還是以防萬(wàn)一將位于拐彎處的第48號(hào)停機(jī)位暫時(shí)空置起來(lái),讓124飛機(jī)安然拐彎進(jìn)入滑行道,然后在飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位的拐彎,安排第三輛引導(dǎo)車(chē)來(lái)指揮。
難題三:龐然大物如何停放?
解決辦法:空出兩個(gè)停機(jī)位,用粉筆劃出飛機(jī)前輪停放處
第三疑難處是停機(jī)位。因貨物超大及裝卸作業(yè)的要求,需要約100米×100米的裝卸場(chǎng)地,而且由于飛機(jī)翼展超寬,所以一個(gè)正常的停機(jī)位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為照顧飛機(jī)的超寬性,機(jī)場(chǎng)特意將位于南航飛機(jī)維修中心門(mén)口處的超大的26、27號(hào)停機(jī)位空置出來(lái)。為了讓飛機(jī)穩(wěn)妥停靠,昨日李總監(jiān)還帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)指揮室的工作人員特意在26號(hào)停機(jī)位用粉筆畫(huà)出明顯的飛機(jī)前輪停放處。
難題四:卸下的車(chē)廂放在哪里?
解決辦法:留下一停機(jī)位大半空間來(lái)放置裝卸車(chē)輛
據(jù)悉,每節(jié)車(chē)廂的規(guī)格是24.4米×3.11米×3.9米,不僅只有車(chē)廂,還有4個(gè)轉(zhuǎn)向架,每個(gè)都重達(dá)8噸,所以擺放位置不但需要停放2輛大吊車(chē)和2輛大平板車(chē),還需要停放大叉車(chē)以及升降車(chē),所以必須留有相當(dāng)空地來(lái)放置裝卸設(shè)備。經(jīng)過(guò)仔細(xì)勘查,機(jī)場(chǎng)決定將26、27號(hào)停機(jī)位合而為一,飛機(jī)停在26號(hào)偏南十米之位,留下27號(hào)停機(jī)位大半空間來(lái)放置裝卸車(chē)輛。為保證裝卸區(qū)域的特殊要求,機(jī)場(chǎng)還決定在靠近裝卸區(qū)域的1號(hào)橋邊盡量不安排B747飛機(jī)和B777飛機(jī)。
據(jù)白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮辦公室李總監(jiān)介紹,為順利完成這次特殊任務(wù),機(jī)場(chǎng)今天出動(dòng)了機(jī)場(chǎng)公安局、地勤公司、修繕動(dòng)力公司、場(chǎng)道公司、航空運(yùn)輸服務(wù)公司、飛機(jī)維修公司、塔臺(tái)、航空護(hù)衛(wèi)公司、機(jī)場(chǎng)配餐中心、現(xiàn)場(chǎng)指揮室等10個(gè)部門(mén)為地鐵二號(hào)線列車(chē)的裝卸保駕護(hù)航。
高架內(nèi)環(huán)路不能承受重量
運(yùn)輸車(chē)輛另按路線行走
白云機(jī)場(chǎng)對(duì)這次運(yùn)輸列車(chē)車(chē)廂的裝卸車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格的進(jìn)出場(chǎng)路線安排。運(yùn)輸貨物車(chē)輛和設(shè)備預(yù)計(jì)在今日凌晨5時(shí)~5時(shí)30分之間進(jìn)入機(jī)場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)路線是從一號(hào)公路——無(wú)障礙通道——33號(hào)停機(jī)位——指定的停放區(qū)域。由于白天行車(chē)的限制,車(chē)輛及設(shè)備在裝卸完畢后,仍需停放于指定區(qū)域,自裝卸完畢至車(chē)輛出場(chǎng)期間,所有非民航內(nèi)部人員均撤出飛行區(qū),待車(chē)輛可以行駛出場(chǎng)時(shí)再統(tǒng)一由現(xiàn)場(chǎng)指揮室組織由四號(hào)道口進(jìn)場(chǎng)。
運(yùn)輸貨物車(chē)輛和設(shè)備的出場(chǎng)路線是:停放區(qū)域——無(wú)障礙通道——逆行至機(jī)場(chǎng)海關(guān)大樓——繼續(xù)沿一號(hào)公路逆行——至建發(fā)廣場(chǎng)轉(zhuǎn)入順行方向進(jìn)入廣園路,然后直接到達(dá)芳村地鐵基地。由于平板車(chē)載重過(guò)大,所以不能上內(nèi)環(huán)路和高架橋。在從停放區(qū)域出來(lái)到建發(fā)廣場(chǎng)這一路時(shí),都由機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓派出所出動(dòng)車(chē)輛做引導(dǎo)。
機(jī)長(zhǎng):69.1米
翼展:73.3米
機(jī)高:20.8米
最大巡航速度:865公里/小時(shí)
最大商載:120噸~5時(shí)30分之間進(jìn)入機(jī)場(chǎng)
安124運(yùn)載列車(chē)情況:
●地鐵車(chē)廂2節(jié),重量為35~39噸/節(jié)
●轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)4個(gè),重量為8噸/件
●裝卸設(shè)備一批和AN-124-100型飛機(jī)專(zhuān)用拖把一個(gè)(鄧恒 吳征)