中新網(wǎng)11月29日電 在全球石油開采量越來越大、石油價格居高不下的大趨勢下，能源危機、環(huán)境危機一觸即發(fā)。面臨新的挑戰(zhàn)，近年來，世界各國積極探索能源的多元化，新能源產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的焦點。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，汽車新能源革命將成為繼“福特流水線生產(chǎn)”、“豐田精細化管理”之后，世界汽車發(fā)展歷史上又一次重大的產(chǎn)業(yè)變革。

　　在新的形勢下，國家發(fā)改委出臺《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，引導和鼓勵企業(yè)積極開展新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。而近期舉行的北京國際節(jié)能環(huán)保展覽會上，以奇瑞為代表的中國本土車企紛紛“亮劍”，展示其先進的新能源技術(shù)，讓國人看到了中國汽車工業(yè)崛起的希望。

　　作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，奇瑞一直承擔著國家科技“863計劃”節(jié)能和新能源汽車項目的研發(fā)重任。

　　奇瑞公開資料對于新能源開發(fā)戰(zhàn)略進行了詳細闡釋，并確定了交叉階梯式三個階段的發(fā)展目標：第一階段(2003~2008年)主要進行弱混合動力與中度混合動力轎車、燃氣替代燃料轎車以及節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；第二階段(2004~2010年)主要進行混合動力轎車、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；第三階段(2005~2015年)為開發(fā)燃料電池汽車與氫燃料發(fā)動機技術(shù)，其中2005年到2010年進行系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)固化，2010年開始進行示范運營，2015年實現(xiàn)小批量商業(yè)化生產(chǎn)。

　　分析人士指出，在中國新能源汽車市場相對不成熟的背景下，奇瑞這種先易后難、交叉進行、穩(wěn)步推進的新能源研發(fā)戰(zhàn)略，更符合中國汽車企業(yè)的實際情況，易于推進新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　據(jù)奇瑞汽車有限公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃部部長劉志佳介紹，目前奇瑞已經(jīng)開發(fā)了LPG、CNG、醇類靈活燃料和醚類(二甲醚)燃料等新型燃料汽車，獲得了混合動力汽車的核心技術(shù)，并通過研究燃料電池汽車、氫發(fā)動機、生物燃料汽車的關(guān)鍵技術(shù)，制定了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標準。

　　此外，奇瑞近期還與“能源巨頭”中石化簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞的新能源車型研發(fā)將在中石化的協(xié)助下啟動。中石化將與奇瑞合作建立實驗室，進行綠色替換能源車型的開發(fā)。同期，奇瑞與菲亞特的合作細節(jié)目前也在談判中。有分析人士表示，菲亞特在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面具有一定的優(yōu)勢，不排除奇瑞與菲亞特在新能源領(lǐng)域合作的可能性。

　　汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的新契機

　　在新的全球環(huán)境下，新能源汽車逐漸成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，這也預示著新的汽車產(chǎn)業(yè)變革即將到來。資深汽車評論員賈新光曾表示，未來新能源汽車究竟路在何方，還不得而知，但目前在新能源汽車領(lǐng)域，中國與發(fā)達國家的起點幾乎相同。