作為民企進(jìn)入轎車生產(chǎn)行業(yè)的新丁，青年轎車2008年的征程需要面臨著跟整個(gè)行業(yè)“競速”。試想一下：渴望著與有實(shí)力經(jīng)銷商的并肩作戰(zhàn)，卻無奈品牌不堅(jiān)，宣揚(yáng)“加價(jià)”引起市場效應(yīng)，卻有違其初期品牌形象樹立。然而一個(gè)新生品牌，又必須在短期打開市場瓶頸，方能順利加快國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　在品牌形象與市場突破中徘徊的青年蓮花，勿忘耐住寂寞。

　　建店門檻太高

　　寧為二級，不做一級

　　按照青年汽車的預(yù)先規(guī)劃：每個(gè)大城市將設(shè)立一家4S店，特大城市才會(huì)考慮增加投放數(shù)量，這有點(diǎn)類似廣豐2006年剛?cè)胧袝r(shí)的做法，嚴(yán)格控制經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以保證商家對品牌的忠心，雖然青年首款產(chǎn)品競速與凱美瑞的市場熱度不能相提并論，但在今年年初市場還是引發(fā)了加價(jià)現(xiàn)象，深究一下原因，除了青年競速因整車進(jìn)口供應(yīng)緩遲問題而引發(fā) “產(chǎn)品饑餓”外，還有則是源于“網(wǎng)絡(luò)饑餓”。

　　那么到底是青年網(wǎng)絡(luò)布局的門檻高，還是商家對新生的青年品牌不屑？據(jù)了解，上海這樣的特大城市，至今建店計(jì)劃仍未明朗，青年官方表示，“目前兩家有意愿經(jīng)銷商在洽談之中，大約3月左右會(huì)定。”

　　然而上海部分對青年品牌“有興趣”的商家卻有別的想法，據(jù)知情人士透露，在上海市場建立一家青年蓮花品牌4S店，門檻是2000萬元，如果與青年汽車再協(xié)商的話，可以降低規(guī)格至1000萬，這個(gè)門檻與國內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資品牌相差不遠(yuǎn)。而上海經(jīng)銷商遲遲未定，關(guān)鍵還是因?yàn)槟壳盁o法看到青年蓮花的“錢景”，上海對青年蓮花有意向的幾家經(jīng)銷商表示，“申請一級代理費(fèi)用過高，風(fēng)險(xiǎn)太大，還是選擇做二級較為合適�！�

　　一邊是商家不愿貿(mào)然建4S店，另一邊卻是青年汽車為打造品牌形象不得不建4S店的需求，“我們也想在上海這樣的大都市建4S店，但是上海的地太貴了，要么就得到偏遠(yuǎn)郊區(qū)，這樣不利于青年品牌的拓展，所以還在醞釀商談之中”，青年汽車的高層表示。

　　競速為何加價(jià)

　　統(tǒng)一加價(jià)，耐心缺缺

　　近期全國各地關(guān)于青年競速“加價(jià)”的消息漫天飛，與同期上市的馬自達(dá)2、第八代雅閣似有“齊驅(qū)并駕”之勢，記者從青年汽車蘇州4S店得到的消息是，競速目前預(yù)訂需要等到4月。經(jīng)銷商表示，提車要比指導(dǎo)價(jià)高出8000，是另加的運(yùn)費(fèi)�！斑@是蘇州一級與二級經(jīng)銷商協(xié)商出來的，廠家默認(rèn)了�！崩ド角嗄晟徎▽�營店工作人員表示。而在山東濟(jì)南，青年汽車經(jīng)銷商則告訴記者，咨詢者雖然很多，但出手者卻甚少，經(jīng)銷商還表示，如果買車，不但不加價(jià)，還可以有禮品贈(zèng)送。

　　如果再為“加價(jià)”找合適理由的話，那就是經(jīng)銷商已缺乏耐性，據(jù)青年蓮花南京大區(qū)經(jīng)理張德成透露，目前進(jìn)入中國的競速在1600臺左右，平分到50家一級經(jīng)銷商，每家能提到30輛左右。上市近兩個(gè)月，一級經(jīng)銷商所分到的30輛車目前還分批在運(yùn)輸途中或正等待在海關(guān)準(zhǔn)備辦手續(xù)。而把僅有的一點(diǎn)利潤最大化，這才是加價(jià)的目的所在。

　　對于加價(jià)，青年廠家甚至大肆宣傳，這中間顯然摻雜了營銷元素。然而，這在無形中透出了競速在銷售利潤上的無奈。按照青年汽車集團(tuán)副總裁崔巍算的一筆賬：“進(jìn)口車的稅費(fèi)就要占到47%，其中，海關(guān)關(guān)稅占25%，增值稅占17%，保險(xiǎn)稅占5%，這還不包括海運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸、通關(guān)、停車費(fèi)等費(fèi)用�！币簿褪钦f，以13萬元銷售的競速基本上在虧本銷售，留給經(jīng)銷商的利潤空間可想而知。

　　記者后記：青年轎車，國產(chǎn)才能破局

　　從寶騰公司進(jìn)口3萬輛競速是可以支撐起今年青年轎車網(wǎng)絡(luò)的正常供應(yīng)的，但青年要實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)際上是寄望于年中實(shí)現(xiàn)的國產(chǎn)，這樣才能發(fā)揮采購優(yōu)勢，降低成本。身處浙江金華的青年汽車有著當(dāng)?shù)亓闩浼�軍團(tuán)的采購優(yōu)勢，但降成本需要建立在“批量”采購基礎(chǔ)上，這意味著競速必須成為走量產(chǎn)品。雖然青年前期以打造品牌為主，但競速的市場反應(yīng)將直接影響到它的國產(chǎn)化進(jìn)程。對青年和它的網(wǎng)絡(luò)來說，最好的將來是利用蓮花工程公司的技術(shù)，開發(fā)出系列“歐洲之星”后續(xù)車型，這樣才能像奇瑞那樣，“多生孩子好打架”，花大價(jià)錢建店的經(jīng)銷商才可能收回成本賺到錢。