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行業(yè)八大巨頭全線“啞火” 日本車商欲求援政府

2008年12月26日 10:38 來源:上海證券報 發(fā)表評論

  美國汽車三巨頭求援剛剛有了點(diǎn)眉目,其在日本的主要競爭對手眼看也走到了要向政府求救的邊緣。

  最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月份日本八大車商的全球產(chǎn)量無一例外下滑,其中豐田和日產(chǎn)兩巨頭的產(chǎn)銷降幅創(chuàng)下歷史新高。就在上周,豐田剛剛發(fā)布了有史以來首次全年虧損預(yù)警,標(biāo)志著一大“車壇神話”的終結(jié)。

  日本汽車工業(yè)協(xié)會會長近日公開表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車業(yè)在必要時可能會考慮向政府求援。

  日美車商同病相憐

  從全球范圍來看,以豐田為首的日本汽車行業(yè)實(shí)力與美國最為接近。上周,白宮緊急宣布了總額174億美元的汽車業(yè)援救計劃,把通用和克萊斯勒從破產(chǎn)邊緣拉了回來。不過,日本的車商們也沒到暗自偷笑的時候,因?yàn)樵谌蛩ネ说拇蟓h(huán)境下,豐田等汽車巨頭的日子同樣不好過。

  作為通用最大的挑戰(zhàn)對手,豐田汽車上周意外宣布,由于全球汽車需求下滑,且日元走強(qiáng)對公司盈利的負(fù)面影響大于預(yù)期,公司在截至明年3月份的本財年可能出現(xiàn)有史以來首次年度營業(yè)虧損。

  剛剛過去的11月份,豐田在國內(nèi)外兩線均受挫,在日本國內(nèi),豐田的汽車產(chǎn)量11月較上年同期下降27.2%,為連續(xù)第四個月下降;在海外市場,豐田11月的海外總產(chǎn)量下滑26.1%,且該公司在幾乎所有地區(qū)的汽車產(chǎn)量都在減少?偟膩砜矗S田的11月份全球產(chǎn)量同比下降26.6%,創(chuàng)1988年以來的最大降幅,而其全球銷量則下滑21.8%,是2000年1月有可比數(shù)據(jù)以來的單月最大跌幅。

  “老大”尚且如此,其他實(shí)力遜于豐田的日系車商近況也沒好到哪去。根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),由于汽車市場需求低迷,日本八大車商在國內(nèi)外工廠采取減產(chǎn)措施,11月份其全球產(chǎn)量無一例外均低于去年同期水平,豐田和日產(chǎn)的生產(chǎn)及銷售下滑幅度創(chuàng)出歷史新高。

  具體看,豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車和富士重工等六大車商的產(chǎn)量同比均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。日產(chǎn)公司11月份汽車產(chǎn)量同比減少了33.7%,創(chuàng)下自1984年開始此項(xiàng)統(tǒng)計以來的最大降幅。其中,日產(chǎn)國內(nèi)工廠的產(chǎn)量同比下滑35.6%,僅為7.96萬輛,是1941年來同期歷史最低水平。

  行業(yè)考慮集體求援

  日本國內(nèi)輿論驚呼,日本正面臨日益嚴(yán)重的“汽車業(yè)蕭條”,特別是“豐田神話”的破滅,讓日本人對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前景的擔(dān)憂與日俱增。

  面對不斷惡化的局勢,無計可施的日本車商正在考慮效仿它們的美國對手,向政府求救。日本汽車工業(yè)協(xié)會會長、本田公司董事長青木哲本周在接受日本多家媒體聯(lián)合采訪時表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致全球汽車銷售萎靡的情況下,國內(nèi)汽車廠商將“視情況而定”,“如有必要”將考慮向日本政府尋求資金援助。

  青木哲稱,從保護(hù)自由貿(mào)易的角度而言,針對國內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的保護(hù)措施似乎有不當(dāng)之嫌,但他同時表示,日本國內(nèi)汽車、卡車、摩托車廠商組成的汽車工業(yè)協(xié)會會員中正在傳出應(yīng)該尋求政府救援的呼聲。只不過,目前尋求援助的聲音還是少數(shù)。青木哲說,如果汽車行業(yè)會員要求援助的呼聲進(jìn)一步高漲,協(xié)會將就此展開研究。

  不過,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示,“與美國汽車三巨頭相比,日本的汽車業(yè)依然實(shí)力強(qiáng)勁”,他認(rèn)為,目前還無需來自政府的直接資金援助。

  和美國、日本一樣,汽車業(yè)的困境在許多其他國家也引起高度關(guān)注。比如,在美國政府出臺對美汽車業(yè)救援方案一天后,加拿大政府就在本月20日宣布向同樣陷入困境的加汽車業(yè)提供40億加元(約32億美元)的貸款。

  而在歐洲,據(jù)稱歐洲汽車制造商聯(lián)合會正要求歐盟委員會出臺一項(xiàng)400億歐元的行業(yè)拯救計劃。而歐盟輪值主席國法國則在積極醞釀出臺汽車業(yè)救援方案。俄羅斯政府日前也宣布,2009年將撥款67億盧布(約2.4億美元)對本國陷入困境的汽車工業(yè)進(jìn)行多方位扶植。

  汽車業(yè)的榮衰與整體經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)聯(lián)密切,而在世界經(jīng)濟(jì)未來一段時間仍可能深陷低迷的背景下,全球汽車行業(yè)當(dāng)前和未來一段時間都面臨生存危機(jī)。德國大眾汽車公司CEO溫特科恩日前在接受采訪時表示,汽車行業(yè)銷量下滑的局面將會持續(xù),在某些情況下甚至還將惡化。他稱。“整個行業(yè)面臨著痛苦的改變! (朱周良)

編輯:趙婕】
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