外資大舉進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)零售領(lǐng)域的勢(shì)頭正在加劇，而且這種趨勢(shì)已經(jīng)從新車(chē)零售滲透到了二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　8月18日，日本第一大二手車(chē)零售商Gulliver集團(tuán)(中國(guó))公司在上海正式成立。作為日本第一大、世界第二大的二手車(chē)交易商，該公司去年的銷(xiāo)售額高達(dá)120億人民幣，利潤(rùn)為9億人民幣。

　　“我們非常看好中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的前景，在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作正在向前推進(jìn)。”Gulliver中國(guó)公司媒體負(fù)責(zé)人周煜告訴記者，作為一家獨(dú)立的上市公司，Gulliver正在為進(jìn)入中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)做積極的準(zhǔn)備。

　　事實(shí)上在中國(guó)政府頒布實(shí)施《反壟斷法》的大背景下，美國(guó)三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一的NAG、英國(guó)第二大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)英之杰、豐田通商、美國(guó)新橋等外資，已經(jīng)通過(guò)股份合作、風(fēng)險(xiǎn)投資等形式相繼潛入了中國(guó)，它們等待的是低成本快速收購(gòu)渠道的機(jī)會(huì)。

　　深度滲透

　　上海某韓資經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)總經(jīng)理張小姐(化名)最近正在為新工作的事情猶豫不決，兩家獵頭公司都在挖她。

　　“一個(gè)是美國(guó)大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，他們正在中國(guó)大舉收購(gòu)4s店，另一個(gè)是有日資背景的二手車(chē)集團(tuán)，他們正打算在中國(guó)大干一場(chǎng)�！睆埿〗愀嬖V記者，外資進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域的步伐正在加快，未來(lái)的前景很難判斷。這正是她猶豫的原因。

　　外資目前在上海獨(dú)資建4s店受到一定的限制，不得不在國(guó)內(nèi)找合作伙伴。僅用地一項(xiàng)，外資建店要求商業(yè)用地，但內(nèi)資建店工業(yè)用地就可以，而且商業(yè)用地的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)用地。

　　“建一個(gè)4s店一般需要12畝地，在上海12畝的商業(yè)用地已經(jīng)很難找到了，僅開(kāi)始的這一項(xiàng)外資就被限制住了，更不要說(shuō)以后了�！睆埿〗銓�(duì)于在上海建4s店的流程相當(dāng)熟悉。

　　但是這并沒(méi)有阻止外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)零售業(yè)的熱情。他們正在變換渠道——外資在上海建店，最好的方法就是將外資轉(zhuǎn)換為人民幣，在中國(guó)尋找合作伙伴成立合資企業(yè)——不過(guò)這樣一來(lái)，外資的股份不超過(guò)50%。

　　作為中國(guó)最早成立流通領(lǐng)域合資公司，四川港宏集團(tuán)與伊藤忠商事株式會(huì)社的合作已經(jīng)有三年的時(shí)間。“與伊藤的合作促進(jìn)我們自身水平的提升，我們并不盲目擴(kuò)張，而是從內(nèi)部加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化�！备酆昕偨�(jīng)理馬淵告訴記者。

　　作為世界500強(qiáng)的上市公司，伊藤目前占有港宏40%的股份。今年前7個(gè)月，港宏完成了全年2000萬(wàn)利潤(rùn)目標(biāo)的80%�！拔覀�(gè)人覺(jué)得，與外資的合作可以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”馬淵表示。

　　目前伊藤和港宏共同制定了5年的利潤(rùn)計(jì)劃。伊藤與中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的合作目前僅限于港宏一家，但是伊藤目前自己也在中國(guó)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容、保養(yǎng)的業(yè)務(wù)，而且港宏僅僅是伊藤的一個(gè)合作伙伴，沒(méi)有權(quán)利參與伊藤在中國(guó)整體的戰(zhàn)略決策。

　　二手車(chē)投資高峰

　　更多的外資開(kāi)始對(duì)汽車(chē)流通領(lǐng)域的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)生興趣。張小姐告訴記者，目前在上海投資一個(gè)4s店的成本在1000-1200萬(wàn)元人民幣左右，而投資一個(gè)二手車(chē)交易市場(chǎng)僅需要500萬(wàn)元人民幣左右�！昂芏嗤赓Y現(xiàn)在更愿意投資在中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)�！�

　　在上海吳中路的二手車(chē)展廳陸續(xù)開(kāi)業(yè)，不過(guò)還只限于奔馳、寶馬、沃爾沃這些高端品牌，上海大部分的二手車(chē)還停留在大賣(mài)場(chǎng)的交易階段。

　　Gulliver集團(tuán)在中國(guó)公司名字是“概譽(yù)”，這個(gè)集團(tuán)在日本主要利用拍賣(mài)的手段來(lái)維持二手車(chē)的價(jià)格，而在中國(guó)他們將主要依靠市場(chǎng)的手段�！皟r(jià)格透明化、流程簡(jiǎn)單化是很重要的�！敝莒细嬖V記者。

　　按照Gulliver的邏輯，美國(guó)和日本2007年新車(chē)與舊車(chē)的交易比分別為1：2.4和1：2，而在中國(guó)這個(gè)比率是3：1，中國(guó)市場(chǎng)極具潛力。“發(fā)達(dá)國(guó)家新車(chē)和二手車(chē)高峰的間隔一般為6-7年，但是中國(guó)是一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，這個(gè)周期將會(huì)縮短�！�

　　“目前中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)跨省的二手車(chē)企業(yè)，外資進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域必然導(dǎo)致國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的二手車(chē)流通體系發(fā)生變革�！敝袊�(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家告訴記者，外資進(jìn)入二手車(chē)流通領(lǐng)域非常值得關(guān)注。

　　除了Gulliver之外，全球最大的二手車(chē)巨頭——美翰集團(tuán)已經(jīng)在上海、深圳成立了拍賣(mài)公司。而美翰與北汽集團(tuán)合資成立的拍賣(mài)公司剛剛成立不久。到目前為止，該公司已在上海拍賣(mài)了4100輛舊車(chē)，深圳則為2400輛。上海分公司從2006年11月投入汽車(chē)拍賣(mài)，深圳公司從2007年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)目前還不規(guī)范，投入少產(chǎn)出大，還處于比較混亂，比較原始的狀態(tài)，這是吸引外資投入的一個(gè)重要原因�！翱傮w來(lái)看，現(xiàn)在進(jìn)入中國(guó)的二手車(chē)領(lǐng)域，還可以占據(jù)先機(jī)�！币晃簧虾１就两�(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們也有這種打算。

　　圈地vs圈錢(qián)

　　車(chē)市放緩、庫(kù)存壓力、資金斷裂，中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域自身的洗牌正在加速，而外資大舉進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域進(jìn)一步加速了這個(gè)過(guò)程。由此，外資進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域的影響、目的，他們與國(guó)際汽車(chē)生產(chǎn)巨頭之前千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，非常值得關(guān)注。

　　目前進(jìn)入的外資分為兩種類(lèi)型，傳統(tǒng)意義上的外資和新進(jìn)入的外資，他們的特點(diǎn)和目的不同，對(duì)中國(guó)流通領(lǐng)域的影響也大為不同。

　　傳統(tǒng)意義上的外資也主要是以汽車(chē)流通作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的外資，他們大部分以長(zhǎng)期投入為主，例如國(guó)外大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)等等。新進(jìn)入的外資主要是風(fēng)險(xiǎn)投資，例如目前勢(shì)頭非�；鸬膹V匯汽車(chē)，背后就有風(fēng)險(xiǎn)投資美國(guó)新橋的大力支持。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的專(zhuān)家認(rèn)為，長(zhǎng)期穩(wěn)定的外資在汽車(chē)領(lǐng)域的投入，可以提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，可以帶給汽車(chē)流通領(lǐng)域核心的價(jià)值。

　　然而這種具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力的外資進(jìn)入中國(guó)之后，通過(guò)合作、參股或者獨(dú)資等多種路徑，在實(shí)現(xiàn)了單點(diǎn)穩(wěn)定扎根之后，在全國(guó)不同地區(qū)復(fù)制這種模式的戰(zhàn)略思路，非常值得關(guān)于與研究。

　　而相反以風(fēng)投為主要形式的外國(guó)資本進(jìn)入中國(guó)后，通過(guò)短期的資本利得加劇了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在長(zhǎng)期損害的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)行業(yè)的危害利大于弊。更加值得關(guān)注的是，這些大量涌入汽車(chē)流通領(lǐng)域的外資與跨國(guó)整車(chē)制造商之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，即使本身是獨(dú)立的主體，這些流通領(lǐng)域的企業(yè)都會(huì)受到整車(chē)制造商的影響，而且不排除向整車(chē)廠靠攏的發(fā)展趨勢(shì)�！白龃笾�后，他們會(huì)有更多的資本與整車(chē)廠談?wù)摵献骰蛘卟①?gòu)�！�

　　因此有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這樣一來(lái)，中外雙方長(zhǎng)期以來(lái)的渠道之爭(zhēng)，將向有利于外資的方向發(fā)展，中方的控制力將會(huì)進(jìn)一步削弱。與此同時(shí)，外資大量流入汽車(chē)流通領(lǐng)域?qū)��?huì)使目前的體系遭受巨大的沖擊，中國(guó)流通領(lǐng)域的洗牌會(huì)進(jìn)一步加速。

　　無(wú)論如何，如何運(yùn)用一個(gè)合理的杠桿對(duì)外資進(jìn)行有效的引導(dǎo)，朝著有利于汽車(chē)流通領(lǐng)域良性發(fā)展的方向推進(jìn)，是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。（ 何芳）