從5年速推10款車到用4年造一款車，自主國產(chǎn)品牌奇瑞汽車正經(jīng)歷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　國慶前，奇瑞汽車董事長尹同耀在奇瑞的小B級(jí)車A3上市新聞發(fā)布會(huì)上透露，這個(gè)車型的競(jìng)爭對(duì)手就是瞄準(zhǔn)目前世界上各家銷售最好的級(jí)別產(chǎn)品。“我們找一些冠軍去打，打不過也去打，像是大眾的一款A(yù)級(jí)車、標(biāo)致307、還有昨天剛剛上市的新福克斯，我們研究國外的品牌，不研究國內(nèi)的品牌。”

　　對(duì)于奇瑞這家5年速推10款全新車型的自主品牌公司來說，這樣的節(jié)奏變慢被業(yè)內(nèi)看作是奇瑞轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。有分析認(rèn)為，尹同耀對(duì)A3實(shí)施的策略，是奇瑞從豐田得來的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)初花冠推出時(shí)，也面臨產(chǎn)品質(zhì)量沒被廣泛認(rèn)可的問題。豐田也是放慢節(jié)奏，借助新開通的新干線眼球效應(yīng)，在新干線旁不間斷公開測(cè)試產(chǎn)品。同樣，奇瑞也對(duì)A3進(jìn)行了公開透明汽車測(cè)試。

　　尹同耀的計(jì)劃是，奇瑞將以A3為突破口，淡化以往自主品牌國民車的營銷思路。A3的競(jìng)爭對(duì)手也瞄準(zhǔn)了�？怂�、速騰等熱銷的歐系車。尹同耀希望A3年銷量在10萬臺(tái)以上。

　　不過，奇瑞當(dāng)前面臨的最大難題可能還是資金。雖然奇瑞高層對(duì)上市的具體時(shí)期避而不談，但尹同耀曾表示，奇瑞上市心理底線是股指4000點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)心理底線，行業(yè)人士算了一筆賬，打造A3和后續(xù)車型需要巨大的資金投入，同時(shí)考慮到和量子集團(tuán)、菲亞特以及克萊斯勒的合資項(xiàng)目，奇瑞在未來兩年對(duì)資金的需求將達(dá)到新的高峰。2007年奇瑞利潤15個(gè)億，今年希望到達(dá)20個(gè)億，要實(shí)現(xiàn)IPO融資1000億元的目標(biāo)，50倍市盈率在當(dāng)前的股市幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。資金和時(shí)機(jī)，對(duì)于急于國際化的奇瑞來講，是個(gè)兩難的選擇。(黃凌峰）