據(jù)日本NHK電視臺報道，福特已與一些日本企業(yè)進(jìn)行接洽，為確保整體正常運營，考慮出售馬自達(dá)股份。目前福特持有馬自達(dá)33.4%的股份，預(yù)計售價為大約1億美元。不過此消息并未得到福特和馬自達(dá)方面的承認(rèn)。

　　福特(中國)方面表示，這一消息并不屬實，也沒有接到官方的消息，因此不便做出評論。而馬自達(dá)中國方面稱，馬自達(dá)總部已通報，并未將出售及回購的消息公布，雙方也未談及這方面的交易。

　　此前，福特汽車(中國)副總裁許國禎曾對記者表示，福特不會考慮出售馬自達(dá)股份以緩解現(xiàn)金短缺。對于福特而言，馬自達(dá)的業(yè)務(wù)在福特的全球平臺下，一直處于上升期，是少數(shù)保持贏利的品牌。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在福特旗下各品牌中，馬自達(dá)是為數(shù)不多的實現(xiàn)了穩(wěn)健增長的品牌。2007/2008財年，馬自達(dá)全球零售銷量達(dá)到136.3萬輛。其中歐洲汽車零售銷量達(dá)32.7萬輛，該財年前三季度馬自達(dá)在北美市場的銷量就達(dá)到30.2萬輛。

　　馬自達(dá)在市場上的增長也讓馬自達(dá)增加了獨立的野心。雖然馬自達(dá)、福特都一再否認(rèn)，但傳聞馬自達(dá)欲脫離福特，并非空穴來風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年3月份福特汽車以23億美元的價格出售了旗下路虎與捷豹兩個汽車品牌，目前，福特?fù)碛旭R自達(dá)33.4%的股份，市值13.6億美元，然而，除了在馬自達(dá)派駐副董事長和副總裁外，兩家企業(yè)均獨立經(jīng)營。在底特律三大汽車公司普遍資金吃緊的前提下，馬自達(dá)欲借機回購一部分由福特控制的股份，或者說福特出售股份獲得現(xiàn)金流的“補血”都存在可能。

　　決定是否出售馬自達(dá)股份，福特?fù)碛懈�多的話語權(quán)。在日前“ONE FORD”的全球統(tǒng)一的概念下，福特官方稱，福特汽車將在旗下的少數(shù)幾個核心平臺上制造出更多適應(yīng)全球市場的車型，從而進(jìn)一步削減成本，提高零配件和系統(tǒng)的通用性。而與馬自達(dá)的技術(shù)合作顯然是今后福特整合全球資產(chǎn)的重心所在。

　　事實上，除了北美的頹敗外，福特在新興市場的表現(xiàn)一直處于高速增長。上半年福特旗下各品牌在中國市場的總銷量達(dá)到了172411輛(包括福特、沃爾沃和馬自達(dá)部分車型的銷量)，同比增幅21%。福特單一品牌部分，同比增長15%。

　　盡管馬自達(dá)在中國的發(fā)展受多方利益的牽扯增長緩慢，但出售馬自達(dá)培養(yǎng)出將來更加對自己有威脅的競爭對手，顯然是福特不愿意看到的結(jié)果。

　　不過，馬自達(dá)仍然在中國市場上受福特的拖累，并不能左右自己的未來命運。能否在中國實現(xiàn)2010年銷量達(dá)30萬輛的目標(biāo)，還要看福特的解困能力才行。(藍(lán)朝暉）