昨日(12月15日)，浙江眾泰汽車生產(chǎn)的MPV夢迪博朗在長沙工廠下線。作為眾泰從菲亞特集團買斷的第一款車型，夢迪博朗的上市使得在南京菲亞特解體之后，菲亞特車型在國內(nèi)再度投產(chǎn)。

　　除夢迪博朗外，眾泰已從菲亞特買斷一系列車型，包括將在明年8月推出、曾在南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧(已改名派迪)，以及南京菲亞特曾計劃投產(chǎn)的多博朗(Doblo)及利博朗(Lybra)等，包含了菲亞特和藍旗亞兩個子品牌的車型。

　　據(jù)眾泰集團董事長吳建中介紹，眾泰將這些從菲亞特引進的產(chǎn)品規(guī)劃為高于現(xiàn)有眾泰品牌的一個新的子品牌，并計劃借此向中高端市場發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前眾泰生產(chǎn)派迪等菲亞特車型的生產(chǎn)設備不是原南京菲亞特工廠的，而是直接從意大利購買的。目前，除了夢迪博朗外，派迪的生產(chǎn)線也已運抵長沙，開始生產(chǎn)調(diào)試。而派迪等車型的銷售不會利用眾泰現(xiàn)有的和南京菲亞特原有的網(wǎng)絡，將會重新招募。

　　浙江眾泰汽車是一家以生產(chǎn)汽車零部件起家的民營企業(yè)，2006年開始生產(chǎn)眾泰品牌小型低端MPV。去年年初，南京菲亞特宣告解體，其生產(chǎn)的菲亞特車型也全面停產(chǎn)。目前，南京菲亞特原有經(jīng)銷渠道改銷售菲亞特的進口車型，并為市場保有的南京菲亞特生產(chǎn)的車型(如派力奧等)提供售后服務。

　　- 業(yè)內(nèi)觀點：買斷對于雙方互利

　　自從南京菲亞特解體后，菲亞特一直在中國積極尋找新的合資伙伴，接觸對象包括廣汽、眾泰以及奇瑞。但奇瑞只有意于購買其旗下阿斯頓·馬丁，因此合資談判一直不見顯著進展。

　　一位不愿意透露姓名的汽車分析師認為，菲亞特將自己的車型出售給眾泰是一件對雙方都有益的事。一方面，菲亞特目前出售給眾泰的多為其在歐洲已經(jīng)停產(chǎn)的車型，對于菲亞特來說是利用了一些閑置的資源，而且這些車型的出售并不會影響它與其它中國企業(yè)的合資；而對于眾泰來說，則可以獲得技術(shù)開辟新的市場。(朱艷瑩）