專(zhuān)家稱(chēng)燃油稅有望2008年開(kāi)征
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，專(zhuān)家預(yù)計(jì)，燃油稅很可能在明年開(kāi)征，其中每升成品油含稅的價(jià)格可能上升1元到1.4元人民幣。
據(jù)這位專(zhuān)家說(shuō)，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論的燃油稅開(kāi)征方案至少有三套。如果采取“在養(yǎng)路費(fèi)存在的情況下征收燃油稅”這一方案的話，最快今年6月燃油稅就可以開(kāi)征。由于今年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)開(kāi)征，如果征收燃油稅，對(duì)已經(jīng)征收的養(yǎng)路費(fèi)可以采取抵退的方式予以返還。而在此情況下，燃油稅的起征點(diǎn)大致定位于0.5元到0.6元。
據(jù)稱(chēng)，過(guò)去半年中，一個(gè)由財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委以及相關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家和官員組成的專(zhuān)家組一直在就燃油稅方案進(jìn)行討論。如果直接實(shí)行費(fèi)改稅，燃油稅在消費(fèi)端的加油站征收，還是在生產(chǎn)端的煉油廠征收，也是一個(gè)問(wèn)題。
專(zhuān)家建議舉證倒置模式
今日早報(bào)消息，質(zhì)量鑒定已成為車(chē)主維權(quán)的難言之隱。對(duì)此，浙江六和律師事務(wù)所律師高振華認(rèn)為，“由處于弱勢(shì)的消費(fèi)者進(jìn)行質(zhì)量鑒定，在法律上說(shuō)就是舉證，確實(shí)有失公允�！比绻肱e證倒置模式，由汽車(chē)廠商承擔(dān)質(zhì)量鑒定義務(wù)，可能更有助于解決目前汽車(chē)質(zhì)量消費(fèi)糾紛。
高振華表示，根據(jù)我國(guó)的法律規(guī)定，誰(shuí)訴訟誰(shuí)舉證，這是民事案件的通常原則。但這個(gè)原則在某些特定的情況下，有失社會(huì)公平。目前醫(yī)療糾紛已實(shí)行舉證倒置模式，即由醫(yī)院承擔(dān)舉證義務(wù)。
世界汽車(chē)6+3格局向4+X轉(zhuǎn)變
財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)報(bào)道，隨著戴-克集團(tuán)即將解體，世界汽車(chē)6+3的格局也將隨之發(fā)生變化。目前六大集團(tuán)中的通用已經(jīng)出售出了鈴木的股份；福特則把旗下的阿斯頓-馬丁汽車(chē)賣(mài)出；而戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)除了拋出手中三菱汽車(chē)的股票，現(xiàn)在則醞釀把克萊斯勒賣(mài)出。
文章認(rèn)為，一旦戴-克集團(tuán)完成出售克萊斯勒的交易后，世界汽車(chē)的格局可能由原來(lái)6+3變成今天的4+X。而這個(gè)格局變化的成因是由于美國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走下坡路造成的，這也是美國(guó)本土汽車(chē)制造商蛻變的標(biāo)志。
