●后輪驅(qū)動及四輪驅(qū)動車輛適合玩飄移●油耗高、傷車是常見問題

　　《頭文字D》中主人公漂亮的山路過彎動作讓人羨幕。該影片中所謂“D”指的就是飄移英文Drift的第一個字母。那么何謂飄移？又如何才能做出漂亮的飄移動作呢？

　　所謂飄移其實是賽車時一種快速過彎的技巧，通過改變前后輪胎之間的速度差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生重心轉(zhuǎn)移，即車輛側(cè)身過彎的動作。專業(yè)賽車手表示，產(chǎn)生飄移從技術(shù)上講就是讓后車輪失去大部分抓地力，同時讓前車輪仍保持抓地力，此時只要前輪橫向產(chǎn)生一些力，車輛就會甩尾，產(chǎn)生飄移的效果。

　　飄移的五種方法

　　在專業(yè)人士眼里，飄移也分層級，所謂入門級、初級、中級、高級等。產(chǎn)生飄移的方法有五種。

　　1.轉(zhuǎn)彎過程中猛踩制動；

　　2.轉(zhuǎn)彎過程中拉手制動；

　　3.在直線行駛中拉手制動后打方向。

　　4.直線行駛過程中猛踩制動后打方向。

　　5.對于功率足夠大的后輪驅(qū)動車輛來說，在速度不是很高時猛踩油門并且打方向盤也可以產(chǎn)生飄移效果。

　　其中制動使車產(chǎn)生飄移的兩種方法是傷車最小的，而拉手制動產(chǎn)生飄移的兩種方法更適用于前輪驅(qū)動的車輛及四驅(qū)車輛。相比踩制動的兩種方法，拉手制動產(chǎn)生飄移效果的方法更容易傷車。

　　說起來，不管多少種動作與方法，萬變不離其宗，最終目的還是為了讓后輪失去抓地力及保持前輪的抓地力。當(dāng)然最終能不能甩尾產(chǎn)生飄移效果，還與很多因素有關(guān)，如車速的把握、制動的力度、車輛自身車重的前后分布、輪距、軸距尺寸、車輛懸掛的軟硬程度等。一般來說，濕滑路面易甩尾、高速時易甩尾，底盤越高、輪距、軸距越小越易甩尾；打方向盤越快越易甩尾。另外雖然飄移的目的是為了快速過彎，但即使動作再嫻熟，最終還是有速度極限的。

　　飄移對車輛硬件有要求。一車手表示，并不是所有的車都適合玩飄移。一般來說，后輪驅(qū)動的車輛及動力足夠的四輪驅(qū)動車輛玩起飄移來更得心應(yīng)手，而前輪驅(qū)動的車輛做飄移動作就需要更多的技巧。對于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的車輛來說也不適合飄移。因為前置前驅(qū)的車輛車重集中在前部，車尾較輕，車輛容易失控，而且較難產(chǎn)生甩尾效果。一些底盤過高的越野車，在路面不好情況下玩飄移極易翻車，因此不要玩飄移，還有面包車等也屬于不適合玩飄移的車種。

　　另外玩飄移的車一般會裝限滑差速器，英文簡稱為LSD.裝上LSD后，可以使車輛兩輪之間的轉(zhuǎn)速差限定在一定的程度內(nèi)，從而不會像裝有傳統(tǒng)差速器的車輛那樣造成動力中斷。

　　但車輛也會因此變得更難駕馭，尤其是當(dāng)車輛過大彎時，會發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)半徑增加不少。

　　飄移是一項燒錢的運動

　　飄移一般是賽車手們玩的招數(shù)。一般車主過彎時都不會去玩飄移，一則是安全角度考慮，再則飄移實在是毀車的動作。它讓輪胎接近其極限。在飄移狀態(tài)下，輪胎不但要承受通常的滾動摩擦阻力，還要承受車輛側(cè)滑時的滑動摩擦阻力，除此之外，車輛的懸掛系統(tǒng)、制動蹄片、離合等都要經(jīng)受超常規(guī)、高負(fù)荷的考驗。因此飄移會加速這些汽車部件的損毀程度。這些絕非是普通家用車輛所能耗得起的。玩飄移的過程中大油門或是猛踩制動，這些動作使得油耗高得驚人。(涂梅）