日前，劉先生打電話咨詢，他的愛車行駛已接近10萬公里了，車況還不錯，可是最近一次保養(yǎng)由于更換配件較多，居然一次就出手了兩千多元，想到日后這款車保養(yǎng)費用的日趨增加，劉先生問：“是否10萬公里就到了換車年限？”

　　3萬~4萬公里后保養(yǎng)費用增加

　　與劉先生存在相同心思的車主恐怕不在少數。2002~2003年正值國內車市“井噴”，帶動私家購車高峰，按多數人年行駛2萬~3萬公里計算，近兩年多是到達了10萬公里的行駛里程。隨著配件老化，保養(yǎng)費用增加也是必然。但是調查保養(yǎng)費用顯示，正常保養(yǎng)支出其實并不算高，即便是20萬元的中高檔車型，做一次機油+機濾保養(yǎng)，總計300~500元；做機油+三濾的保養(yǎng)，總計500~700元。以5000公里做保養(yǎng)周期的日系車為例，按照1年行駛2萬~3萬公里，正常保養(yǎng)不過2千~3千元。

　　不過，需值得注意的是，針對不同車型，愛車行駛里程超過3萬~4萬公里以后，車子需做一次全面保養(yǎng)，屆時在更換機油+三濾的基礎上，還需更換火花塞、變速箱油等，而行駛里程超過6萬~8萬公里，則為一個大的更換周期，正時皮帶等費用較高的部件都需更換，在這兩個階段，保養(yǎng)費用較高。

　　非正常保養(yǎng)支出更大

　　不過多數車主并未留意的是，與正常保養(yǎng)價格相比，非正常保養(yǎng)配件價格往往支出更多。非正常保養(yǎng)部件不在正常保養(yǎng)范圍之內，不過也有一定使用壽命，需不定期更換。據了解，像汽車前剎車片一般壽命在3萬~5萬公里，但是如果經常在市內擁堵路段開車，或是車主沒有良好的開車習慣，剎車片壽命將大大縮短，可能兩萬公里就需更換，即便是較為經濟的富康，一對前剎車片也在400元左右，費用甚至遠高于日常保養(yǎng)，因此，養(yǎng)成良好的駕駛習慣是節(jié)省保養(yǎng)開支的最好方法之一。

　　除此之外，車主也應對愛車有一定認識，保養(yǎng)時不用盲目聽從維修站更換建議，涉及安全的配件必須定期更換，而與舒適性相關的配件則可暫時不換，也可以節(jié)省一定費用。

　　換車更多從需求出發(fā)

　　隨著《機動車強制報廢新標準》(草案)的出臺，私家車已經沒有了報廢年限的規(guī)定，但是近兩年似乎不少車主換車的熱情依然高漲，行駛里程與行車年限已經不是車主換車的決定性原因了。

　　據了解，像北美市場，用車多呈兩極分化狀態(tài)，一方面是數十年的老爺車依舊行駛在道路上，另一方面，由于二手車市場成熟，車主多是開兩三年即換車，換的可能是新車，也可能是已行駛了數萬公里的二手車。

　　那么中國車主多少公里應考慮換車呢？記者咨詢了幾位經銷商，答案從5萬~10萬公里眾說不一。從目前二手車市場來看，車輛多是行駛5萬~10萬公里甚至更低，一兩年的“準新車”也不算少數。有舊車經紀公司銷售員表示，目前換車部分是因為油費、保養(yǎng)等價格過高原因，但更多是因為“喜新厭舊”，隨著近兩年新車頻繁上市，無形中也刺激了消費者的換車欲望。

　　有業(yè)內人士表示，一般日系車以8萬公里為一個保養(yǎng)大周期，德系車以6萬公里為一個保養(yǎng)大周期，一兩年的準新車行駛里程多在5萬公里以下，這一階段保養(yǎng)費用并不算高，而且折舊率較高，此時換車并不劃算。而行駛8萬~10萬公里，已經過了一個保養(yǎng)大周期，車況較好，賣到二手車市場折舊率較為適中，在下一個“大出血”的保養(yǎng)大周期來臨之前將車換掉也不失一個好方法。

　　隨著行駛里程的增加，愛車日常保養(yǎng)支出真的與日俱增嗎？10萬公里是否真是車主們換車時機的最佳選擇？讓我們用數字說話吧。

　　調查說明

　　1.調查價格為4S店報價，各地各店因工時費等價格差異會有所不同，此價格僅作參考；

　　2.保養(yǎng)費用為正常使用情況下，因個人原因造成汽車更換其他部件不在此調查范圍內；

　　3.費用包括配件價格及工時費；

　　4.首保多為免費保養(yǎng)；

　　5.此價格多指手動擋車型，自動擋車型在變速箱油、火花塞等配件上價格較手動擋更高；

　　6.由于實際保養(yǎng)時所用機油不同，價格差異也較大。

　　備注

　　1.威馳、飛度、雨燕保養(yǎng)周期為5000公里，POLO首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；

　　2.威馳每1.5萬~2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數公里與3萬、5萬、7萬等單數萬公里為大保，4N雙數萬公里為全保；

　　3.飛度2萬及6萬公里更換發(fā)動機油、放油螺栓墊片、機油濾清器、空氣濾芯。4萬及8萬公里在此基礎上還更換汽油濾清器、火花塞、變速箱油、變速箱油墊片。

　　4.雨燕每5000公里更換機油+機濾；每1萬公里更換機油+3濾；2萬與4萬公里時更換機油+3濾、齒輪油、火花塞、清洗節(jié)氣門、噴油嘴；6萬公里時更換機油+3濾、更換正時皮帶，清洗燃燒室。

　　5.POLO每7500更換機油+機濾，每3萬公里更換氣濾，每1.5萬公里更換空調濾芯，6萬公里除機油機濾、空氣濾清器外，還需更換自動變速箱油、火花塞、正時齒帶及張緊器、制動液。

　　1.花冠、�？怂�、凱越首保里程與保養(yǎng)周期為5000公里；速騰首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；凱旋首保7500公里，保養(yǎng)周期為15000公里。

　　2.花冠每1.5萬~2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數公里與3萬、5萬、7萬等單數萬公里為大保，4N雙數萬公里為全保；

　　3.速騰1.5萬及4.5萬公里時更換機油+3濾；3萬、6萬、9萬公里時更換機油+3濾+換火花塞，7.5萬公里時換機油3濾，并更換正時皮帶；

　　4.凱旋1.5萬至7.5萬公里時更換機油+機濾；3萬至6萬公里時，還應更換空調濾芯、空氣濾芯、火花塞；9萬公里更換正時皮帶、張緊輪、滑輪；

　　5.�？怂�5000萬、1.5萬、2.5萬、3.5萬公里4次為免費保養(yǎng)。空濾、氣濾、空調濾清器每1.5萬更換，火花塞每4萬公里更換。

　　1.銳志、雅閣、馬自達6首保里程與保養(yǎng)周期為5000公里；首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；

　　2.銳志每1.5萬至2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數公里與3萬、5萬、7萬等單數萬公里為大保，4N雙數萬公里為全保；

　　3.雅閣2萬及6萬公里更換發(fā)動機油、放油螺栓墊片、機油濾清器、空氣濾芯。4萬及8萬公里再加上更換汽油濾清器、火花塞、變速箱油、變速箱油墊片。

　　4.馬自達6每5000公里為更換機油+機濾的常規(guī)保養(yǎng)，每3萬公里時需更換機油+機濾+空濾，同時清洗進氣道與節(jié)氣門；8萬公里另需更換變速箱油(自動)、清洗噴油頭，同時更換傳動皮帶。

　　5.領馭每7500公里應更換機油+機濾+空濾，空調濾芯為2萬~3萬公里更換，火花塞每3萬公里時更換。6萬公里除空調濾芯與汽油濾芯更換外，還更換火花塞和變速箱油及正時皮帶。

　　北京眾義達匯霖汽車銷售服務有限公司 售后服務總監(jiān) 王震文

　　有的車主出于節(jié)省開支的原因，一些配件發(fā)生老化或損壞跡象時，可能會選擇暫時先不換。但對于不同部件，建議車主選擇不同的對待方式。

　　安全性配件應及時更換

　　與汽車安全性相關的配件，車主一定要及時更換，如剎車片、輪胎。有的車子輪胎被路邊臺階剮了一下，胎壁薄了，車主可能認為是小事，能開就開。但是磨損的輪胎將會影響車子的穩(wěn)定性，市內行駛相對還好，一旦車子在高速路行駛將非常危險，甚至可能發(fā)生意外。此外，像正時皮帶，不少廠家是強制更換的，有的品牌更換費用非常高，但是正時皮帶在發(fā)動機工作中，是一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。一旦正時皮帶發(fā)生問題，將會造成發(fā)動機內部氣門損壞，那時車主的支出會更大。廠家規(guī)定的強制更換周期目的是杜絕掉更大的隱患。

　　舒適性配件酌情更換

　　一些舒適性配件發(fā)生小磨損，車主可以酌情考慮，如底盤被石子打了小坑，有了輕微的劃痕。像減震器有漏油，雖然會影響駕乘的舒適性，但如果想節(jié)省費用，也可以暫時不更換。

　　此外，像空調濾清器，一般分為普通的和活性炭的，后者由于空氣過濾較好，費用也較高。一些車主為了求經濟，買普通的，或是把舊的空調濾清器彈彈灰再繼續(xù)使都是可以的。

　　車輛閑置也有損耗

　　有車主因為經常出差，開車頻率較低，經常一兩個月也不開車，他們認為這樣車子損耗較小，就可以少做保養(yǎng)了，這種認識是錯誤的。因為車子長期不行駛，像機油會有氧化，變質的機油由于沉淀多而結膠，對機件造成腐蝕，再啟動車子時會形成一定阻力，或導致發(fā)動機加速不良。因此，建議車主還是應該讓愛車保持定期“鍛煉”。

　　結論1、 中級以下車保養(yǎng)費用差別小

　　要點提示：

　　1.中級以下保養(yǎng)總計1萬元以下

　　2.銷量、配件國產化率影響保養(yǎng)費

　　調查雖然涉及經濟型、中級與中高級，檔次有差別，但是18萬元以下的經濟型與中級車的日常保養(yǎng)價格基本都在7000元~9000元，20萬元左右的中高級車價格則明顯走高，多在1萬元以上。

　　被調查的車型中，威馳、凱旋、雅閣均低出同級車不少。威馳與雅閣保養(yǎng)費用較低是因上市較早，前期市場占有率較高，而近兩年銷量雖然受到新車型的沖擊有些低迷，但是配件國產化率比例較高，帶動保養(yǎng)費偏低。凱旋是近兩年上市的一款新車，其保養(yǎng)費低是因配件國產化率較高，2006年5月上市時，凱旋的初始國產化率為65%，年底已達到80%~85%。此外，法系車的保養(yǎng)周期為15000公里，大大超出其他車系，這也直接為車主節(jié)省了保養(yǎng)費用。

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