當(dāng)有人為93號(hào)油漲到5.12元叫苦時(shí)，國際原油價(jià)格又“油上澆火”地突破了100美元大關(guān)！將來我們還開得起車嗎？成了一些私家車主的擔(dān)憂。每次油價(jià)上調(diào)，都有人為車主算賬，結(jié)果得出的結(jié)論是每月只增加幾十元的油費(fèi)，似乎不影響汽車的使用，這讓人想起那個(gè)最經(jīng)典的溫水煮青蛙的故事。

　　網(wǎng)友說，油價(jià)上漲就像食品漲價(jià)，你不會(huì)因?yàn)槭称窛q價(jià)而節(jié)食或者干脆不吃飯，車子也不可能因?yàn)橛唾F而不上路了。但一個(gè)前提需要考慮，汽車的使用權(quán)相比人的生命權(quán)還是不可同日而語的。其實(shí)中國人還沒有體驗(yàn)到高油價(jià)給汽車業(yè)帶來的寒意，主要有三方面的原因：其一，國內(nèi)沒有實(shí)行燃油稅，油費(fèi)在整個(gè)用車成本中占比還不夠高；其二，國內(nèi)油品定價(jià)機(jī)制有特殊性，油價(jià)上漲始終滯后于國際市場；其三，國內(nèi)高速的經(jīng)濟(jì)增長消化了部分油價(jià)上漲的影響，比如股市收益好了，人們就不會(huì)在意油價(jià)。

　　可以這樣說，以往中國的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為高油價(jià)買單了，但隨著緊縮政策的推出和燃油稅的實(shí)施，為高油價(jià)買單的一定是車主。當(dāng)然再遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來，汽車廠商也要為高油價(jià)買單。在剛剛過去的2007年，美國的通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭出現(xiàn)全面虧損，日系、德系也把小排量車和新能源車當(dāng)成了救命稻草。

　　這一切都是高油價(jià)惹的禍？樂觀一點(diǎn)看，這給了我們期待新能源車上路的理由，數(shù)碼相機(jī)不是一夜之間就取代了膠卷相機(jī)嗎？當(dāng)人們都用不起汽油時(shí)，新能源注定要誕生！(王哲)