“當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí),突然緊急剎車,5.5公斤重的嬰兒產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng)于110公斤;如果此時(shí),嬰兒沒(méi)有適當(dāng)?shù)陌踩Wo(hù)措施,必將從父母的懷抱中飛出,造成不堪設(shè)想的慘劇……”
這似乎是一個(gè)聳人聽(tīng)聞的小故事,因?yàn)樵谌粘I钪,?jīng)?梢钥吹侥贻p的父母喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上,甚至有父母將剛出生不久的小嬰兒綁著安全帶然后自己開(kāi)車。有許多家長(zhǎng)認(rèn)為,自己的懷抱是最安全的地方,但正是這種想法最終可能釀成悲劇。
“六一”兒童節(jié)即將來(lái)臨,又是一個(gè)父母帶著孩子一同出游的高峰期,特別是隨著私家轎車的大量普及,許多父母都會(huì)帶上可愛(ài)的孩子一起出外自駕游。但是,購(gòu)車時(shí)注重安全配置的你,是否知道平時(shí)未加注意的一些“壞習(xí)慣”可能會(huì)在某一時(shí)刻造成遺憾。
誤區(qū)1讓孩子直接坐副座
這是現(xiàn)實(shí)生活中最常見(jiàn)的一個(gè)場(chǎng)景,許多父母意識(shí)不到孩子的安全問(wèn)題,甚至并未給其系上安全帶。而讓小孩坐在副駕駛的位置是最危險(xiǎn)的,小孩的自我保護(hù)意識(shí)薄弱,一旦出現(xiàn)急剎車或發(fā)生碰撞時(shí),副駕駛座上的小孩就會(huì)前沖,即使給孩子系上安全帶,由于孩子的頸椎等身體器官比較脆弱,其保護(hù)作用也非常有限。而且,如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞,安全氣囊就會(huì)自動(dòng)打開(kāi),對(duì)成人來(lái)說(shuō)會(huì)起到保護(hù)作用,但對(duì)身材較矮小的孩子來(lái)說(shuō),氣囊打開(kāi)的位置往往是在孩子的頭頂,時(shí)速大約達(dá)到300公里的氣囊會(huì)產(chǎn)生很大的作用力,使得兒童面臨著足以窒息的危險(xiǎn)。大陸汽車俱樂(lè)部和清華大學(xué)曾共同做過(guò)安全氣囊引爆的試驗(yàn):安全氣囊打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力,將氣囊旁的西瓜擠得粉碎。所以,專家建議12歲以下兒童乘車必須坐在后排。
誤區(qū)2家長(zhǎng)抱著孩子坐車
到周邊的幼兒園轉(zhuǎn)一圈,便可發(fā)現(xiàn),許多放學(xué)的小孩都是由父母抱在懷里乘車的,一些父母抱著年幼的孩子很習(xí)以為常地坐在副駕駛座上,絲毫沒(méi)有意識(shí)到可能存在的危險(xiǎn)。而這恰恰便是本文開(kāi)頭提到的那個(gè)小引子,在慣性的作用下,5.5公斤重的嬰兒會(huì)變成110公斤,這種情況下,家長(zhǎng)根本無(wú)力抱住懷中的孩子。同時(shí),因?yàn)楹⒆幼帽容^低,頭部剛好在家長(zhǎng)的胸部位置,發(fā)生猛烈碰撞時(shí),家長(zhǎng)的胸部會(huì)猛烈壓下孩子的頭頸,當(dāng)速度達(dá)到40公里時(shí),大人給孩子的壓力會(huì)超過(guò)1噸的重量,一頭大象般的重量對(duì)孩子的傷害可想而知。所以,孩子要有屬于自己的座位,不要坐在成年人腿上。特別是對(duì)年齡尚小的孩子,家長(zhǎng)最好裝配兒童安全座椅。
誤區(qū)3給孩子系成人安全帶
一些父母有意識(shí)保證孩子的安全,特意為他們?cè)狭税踩珟。但父母是否留意到,由于小孩的身材矮小,大多時(shí)候只能用扎在腰部的那段安全帶,而胸部的安全帶根本用不著。事實(shí)上,目前絕大多數(shù)車型的安全帶都是為成人設(shè)計(jì)的,不適合兒童體型。不合適的安全帶要不就是起不到保護(hù)作用,要不就是會(huì)給孩子帶來(lái)額外傷害。專家建議小于6歲的孩子,最好不要用成人安全帶。
誤區(qū)4讓孩子把頭探出車窗
有的父母為了滿足小孩的愿望,打開(kāi)車窗玻璃,讓小孩能把頭或胳膊探出車窗看風(fēng)景或拍照。在此過(guò)程中,父母?jìng)兪欠裼邢脒^(guò),如果車窗沒(méi)有防夾功能,小孩子的肢體探出車窗,就極易發(fā)生擠夾。雖然車窗防夾技術(shù)作為較早開(kāi)發(fā)的兒童安全保護(hù)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中,但在我國(guó),這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上,卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排。
誤區(qū)5在車?yán)锒褲M玩具
一些父母為了讓小孩能在車?yán)锿娴瞄_(kāi)心,特意在車內(nèi)堆滿了各種兒童玩具,甚至有的父母為了不讓孩子糾纏自己,也為了全神貫注地開(kāi)車,便打開(kāi)后行李箱讓孩子獨(dú)自玩耍。顯然這樣做絕對(duì)是弊大于利,一旦出現(xiàn)緊急制動(dòng)或碰撞等情況,這些玩具就可能變成傷害孩子的兇器。同時(shí),由于后備廂是對(duì)車尾碰撞力的吸附和緩沖,讓孩子待在后備廂中無(wú)疑是很危險(xiǎn)的。所以,為了孩子的乘車安全,家長(zhǎng)最好不要在車內(nèi)放置玩具,即便要放也不能放有尖銳角或者堅(jiān)硬的東西,也不要讓孩子在后備廂玩耍以防發(fā)生不測(cè)。
中國(guó)兒童乘車安全問(wèn)題亟待解決
根據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),每年有18萬(wàn)以上的15歲以下兒童死于道路交通事故,數(shù)十萬(wàn)的兒童致殘。在所有死因當(dāng)中,交通事故對(duì)5—14歲兒童的致死率已經(jīng)排在各種死因中的第二位。而目前中國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的交通法規(guī)來(lái)對(duì)兒童乘車安全進(jìn)行約束。
根據(jù)交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在2004年有7077名15歲以下的兒童在交通事故中喪生,有28016名15歲以下的兒童在交通事故中受傷。據(jù)悉,中國(guó)兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍,美國(guó)的2.6倍。
這一連串的驚人的數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)刻刻在警告我們,兒童乘車安全問(wèn)題已成為目前大多數(shù)成人所忽略的問(wèn)題。相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó),有超過(guò)六成的家長(zhǎng)駕車不懂保護(hù)兒童,很多家長(zhǎng)缺乏兒童乘車安全知識(shí),并未意識(shí)到自己的孩子每天乘坐在汽車上時(shí)承受著多大的風(fēng)險(xiǎn)。令人傷心的是,除了死亡之外,還有更多的兒童在意外中受傷,所以不要拿孩子的生命來(lái)冒險(xiǎn)。
根據(jù)來(lái)自大陸汽車俱樂(lè)部(專業(yè)提供道路汽車救援方案的CAA)的母公司澳大利亞保險(xiǎn)集團(tuán)(IAG)的資料顯示,如果兒童坐在后排,無(wú)論汽車是否有氣囊,致命傷都會(huì)減少1/3。有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示:在發(fā)生小轎車碰撞時(shí),兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71%,幼兒的死亡率降低54%。因此,無(wú)論汽車是否有氣囊,保護(hù)孩子最有效最便捷的方式就是將12歲以下的兒童安排在汽車的后排上,放到符合規(guī)格的安全椅子里并扣好安全帶,不管車程多么近。
以下是不同年齡的兒童應(yīng)該采取的安全保護(hù)措施。正確使用安全帶、兒童安全座椅、增高坐墊等安全裝置,可以大幅度降低兒童的受傷幾率。千萬(wàn)注意,后向式兒童安全坐椅不能設(shè)置在配有乘客安全氣囊的前座上。(陳鏇 徐晰瑤)
不同年齡段兒童安全乘車要點(diǎn)
嬰兒(體重至少9kg,年齡至少1歲)
1.應(yīng)使用后向式兒童安全座椅。
2.將安全帶放置于較低的狹槽,與肩齊高或者比肩略低。
3.將安全帶夾頭的頂部系在腋窩的位置。
4.永遠(yuǎn)不要把朝后坐著的嬰兒和能起作用的安全氣囊一起放在前排座位上。
5.安全帶貼身系好,兒童束縛裝置安裝在車上時(shí),角度小于45°。
初學(xué)走路的小孩(9kg以上、1歲以上,最重18kg)
1.應(yīng)使用前向式兒童安全座椅。
2.將安全帶的帶子放置在指定的加固狹槽中,與肩齊高或者高過(guò)肩部。
3.將安全帶固定在腋窩的高度。
4.保持安全帶的帶子貼在身上。
幼童(體重超過(guò)18kg、最大8歲)
1.使用安全帶定位加高座椅和腰部及肩部安全帶。
2.將肩部安全帶緊貼前胸系在肩部以上。
3.腰部安全帶應(yīng)當(dāng)系在低一些的位置,貼緊孩子的大腿,不應(yīng)高過(guò)肚子。
4.確保肩部安全帶不會(huì)系到孩子的頸部、臉部或者胳膊上。
8-12歲(身高在1.45m以上)
1.使用腰部和肩部安全帶。
2.肩部安全帶穿過(guò)前胸剛好系在肩部。
3.腰部安全帶應(yīng)當(dāng)系在低一些的位置,貼緊孩子的大腿,不應(yīng)高過(guò)肚子。
4.永遠(yuǎn)不要把肩部安全帶放在胳膊下面或者孩子的后背。
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