隨著全球汽車保有量的與日俱增，我們需要面對(duì)的不僅有日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，CO 2排放量猛增等問(wèn)題；如何處理那些“壽終正寢”的汽車，盡可能減少其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，最大化實(shí)現(xiàn)資源的再生和循環(huán)利用已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。

　　日本三大汽車企業(yè)之一的日產(chǎn)汽車公司近期公布了2007財(cái)年年報(bào)，其中涉及日產(chǎn)在報(bào)廢汽車資源再生項(xiàng)目的進(jìn)展情況引起了記者的關(guān)注。報(bào)告表明，日產(chǎn)汽車公司的報(bào)廢車輛回收率已連續(xù)兩年超過(guò)日本《汽車回收利用法》的相關(guān)規(guī)定。其中，日產(chǎn)回收汽車粉碎殘?jiān)?7195.7噸，再利用率高達(dá)72%，已超越日本相關(guān)法律預(yù)計(jì)在2015年達(dá)到70%的目標(biāo)。氣囊相關(guān)零部件回收614601件，再利用率為94.3%，超過(guò)了85%的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)�；厥辗�利昂共164260公斤。根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計(jì)劃，日產(chǎn)汽車將努力實(shí)現(xiàn)報(bào)廢車輛材料回收再利用率達(dá)到100%。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)汽車投身于汽車資源再生的舉措涵蓋各個(gè)方面，包括擴(kuò)大汽車生產(chǎn)中可循環(huán)利用的配件比例，研發(fā)全新方法提高汽車粉碎殘余再利用率，與相關(guān)商業(yè)伙伴進(jìn)行資源再生合作等。其實(shí)，提高報(bào)廢汽車再利用并不是要求企業(yè)為環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)支付巨額“賬單”，其中更蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)和利潤(rùn)。據(jù)了解，日產(chǎn)2007財(cái)年從資源再生運(yùn)營(yíng)中獲得的收益超過(guò)60億日元，凈收益達(dá)135378108億日元，可謂名副其實(shí)的“變廢為寶”。

　　目前，中國(guó)每年汽車報(bào)廢量已高達(dá)300多萬(wàn)輛，然而，我國(guó)報(bào)廢車輛材料回收再利用的現(xiàn)狀仍不理想。在這一領(lǐng)域，與中國(guó)一洋之隔的日本在近幾年里加快了報(bào)廢汽車材料回收再利用的步伐，其中不乏值得借鑒之處可以給予中國(guó)的汽車回收事業(yè)一些啟迪。(萬(wàn)新軍)