最早聽(tīng)說(shuō)大眾要推出EOS敞篷車(chē)就感到好奇，“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊姟迸c“浪漫的敞篷”相加，結(jié)果是什么呢？寶馬Z4有狂野的感覺(jué)，奔馳的SLK有尊貴的感覺(jué)，圓嘟嘟的奧迪TT和甲殼蟲(chóng)敞篷版是設(shè)計(jì)上的經(jīng)典，雷諾的梅甘娜敞篷車(chē)和歐寶的敞篷車(chē)則是歐洲味很重的個(gè)性感覺(jué)……而大眾硬頂敞篷車(chē)，一面是普羅大眾已熟視無(wú)睹的“大眾”臉；一面是跟隨著風(fēng)的方向去遠(yuǎn)方的不羈形象。關(guān)篷和開(kāi)篷之間轉(zhuǎn)換，就像一種車(chē)，兩種生活。

　　大智若愚的與眾不同

　　在大眾旗下的Kafer、KarmannGhia、高爾夫和新甲克蟲(chóng)系列敞篷車(chē)產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛之后，新款Eos它定位于新甲克蟲(chóng)敞篷車(chē)之上的細(xì)分市場(chǎng)，在價(jià)格和設(shè)計(jì)方面，Eos定位于高爾夫和帕薩特之間的細(xì)分市場(chǎng)，同一車(chē)型的敞篷版要比非敞篷版貴很多，因此進(jìn)入國(guó)內(nèi)的EOS顯然不是等閑之輩。

　　外觀(guān)來(lái)看，似曾相識(shí)，又別有洞天。前端采用盾形鍍鉻質(zhì)感的進(jìn)氣格柵是大眾家族的經(jīng)典形象，而極具表現(xiàn)力的頭燈又塑造了大眾車(chē)型的新形象，鮮明的氙氣頭燈具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)照射高度和角度，畫(huà)著銀色眼影的眼睛散發(fā)一種獨(dú)特的神態(tài)，有一種大智若愚的氣質(zhì)。優(yōu)雅的尾燈采用指向內(nèi)側(cè)的梯形造型設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了大燈造型風(fēng)格；轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈和側(cè)燈運(yùn)用了LED技術(shù)，后部的設(shè)計(jì)仍然充滿(mǎn)了強(qiáng)勢(shì)和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

　　Eos長(zhǎng)4407mm，寬1791mm，高1443mm，軸距為2578mm.外觀(guān)不大不小，基于速騰和邁騰之間。Eos作為全新設(shè)計(jì)的車(chē)型，擁有優(yōu)雅的流線(xiàn)型曲線(xiàn)，即便是關(guān)篷的時(shí)候，雙門(mén)設(shè)計(jì)從外觀(guān)上也能夠告訴別人這不是款普通的“大眾”車(chē)，當(dāng)然，這需要一定的識(shí)別能力。新款Eos無(wú)論是打開(kāi)還是閉合頂篷，側(cè)面線(xiàn)條都呈現(xiàn)一種由前向后不斷升高的楔形，盡情展現(xiàn)著車(chē)頂?shù)膬?yōu)雅與動(dòng)感并重的姿態(tài)�？傮w來(lái)說(shuō)，就像一件永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)的麥色阿瑪尼麥色高領(lǐng)外套，EOS延續(xù)了80%以上的大眾風(fēng)格，是一款在設(shè)計(jì)上保守的堅(jiān)持經(jīng)典的車(chē)型。

　　唯一一款有天窗的敞篷車(chē)

　　硬頂敞篷車(chē)風(fēng)潮，可追溯到奔馳SLK成功開(kāi)啟國(guó)內(nèi)電動(dòng)硬頂敞篷浪潮。SLK之后，電動(dòng)硬頂敞篷也逐漸從豪華品牌延伸至歐陸的主流品牌，包括標(biāo)致206CC、307CC等等，成為了熟知的新品種、新車(chē)型。這樣的車(chē)子，美妙之處在于，敞篷與硬頂合二為一的設(shè)計(jì)理念，可以讓車(chē)子在兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)變。Eos的與眾不同在于它是全球唯一裝配鋼質(zhì)五片式折疊車(chē)頂?shù)某ㄅ衽苘?chē)，CSC電動(dòng)半景式太陽(yáng)天窗硬頂折疊設(shè)計(jì)。Eos比一般的硬頂敞篷車(chē)多出來(lái)天窗式轎車(chē)的功能。啟動(dòng)新款Eos開(kāi)關(guān)敞篷按鍵，敞篷可以在25秒內(nèi)完成收放過(guò)程，車(chē)頂?shù)拈_(kāi)合控制鍵設(shè)置在手剎拉桿的右側(cè)，將馬蹄形開(kāi)關(guān)向上提車(chē)頂即可打開(kāi)，按下中間的黑色按鈕車(chē)頂即可收起。這個(gè)過(guò)程容易讓喜歡變形金鋼的人著迷。

　　由于是雙門(mén)設(shè)計(jì)，EOS后排和普通雙門(mén)車(chē)一樣，要把前排座椅前移，挪出進(jìn)出空間。硬頂合上時(shí)，后排空間比一般的轎車(chē)要小一些，但是比起我們前面提到的幾個(gè)敞篷車(chē)都要寬裕。一旦天窗打開(kāi)，情況就有很大改善，舒適程度很高，就是上下車(chē)的時(shí)候，依然要分別通過(guò)前排那兩扇門(mén)。

　　實(shí)用性一般般

　　內(nèi)飾的工藝要大贊一番。從布局和結(jié)構(gòu)方面，內(nèi)飾延續(xù)了大眾的嚴(yán)謹(jǐn)緊湊風(fēng)格，沒(méi)有主動(dòng)跳到你眼睛里的部分。讓人愿意去多看幾眼的就是，精致的做工和非常適當(dāng)?shù)腻兝友b飾。比如空調(diào)出風(fēng)口的包邊，以及金屬面板的運(yùn)動(dòng)感和多種材質(zhì)的講究，最重要的是做工精細(xì)度可跟日本車(chē)內(nèi)飾相提并論。

　　Eos中控臺(tái)上的大塊液晶觸摸顯示屏，是車(chē)內(nèi)最具科技感的裝備。不僅能夠顯示導(dǎo)航信息，還具有DVD視頻播放、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制等多種功能，EOS的前排座桶形座椅的包覆效果良好，有電動(dòng)調(diào)整功能。為了方便后座乘客上下車(chē)，前座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了椅背放倒和前后移動(dòng)按鈕。

　　說(shuō)到EOS的行李箱我只能用局促來(lái)形容，由于要防置車(chē)頂所以行李箱空間已經(jīng)被壓榨得很小了，在收起天窗的狀態(tài)下，后備箱只能容納一個(gè)手提袋的空間，將車(chē)頂打開(kāi)后行李箱的空間稍稍有所改善，但實(shí)用性仍然較差，不過(guò)這也是追求拉風(fēng)的外形而不得不付出的代價(jià)。

　　EOS充滿(mǎn)內(nèi)在能量

　　EOS采用的是2.0TFIS缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，基本結(jié)構(gòu)與國(guó)產(chǎn)奧迪A4TSI相同，但電腦程序、進(jìn)排氣系統(tǒng)等周邊技術(shù)有很大不同，馬力同為200匹，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)性能比較純粹。駕駛EOS感覺(jué)和GTI很像，從踩下第一腳重油門(mén)開(kāi)始就能感受到它那不同尋常的動(dòng)力性格，200匹馬力很多車(chē)型都能達(dá)到，但沒(méi)有一部能夠像EOS這樣給人以力量感。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)反應(yīng)之直接、轉(zhuǎn)速上升之爽快、推背感之洶涌讓人稱(chēng)贊。EOS上同樣采用大眾獨(dú)門(mén)的DSG雙離合變速器，最大的特點(diǎn)是換擋順暢，換擋速度甚至比手動(dòng)換擋還快。它精細(xì)地管理著這款略帶粗野的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使得奔放的力量可以快速地發(fā)揮出來(lái)，沒(méi)有一絲頓挫，所以，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速器可以說(shuō)是絕配。運(yùn)動(dòng)S擋的表現(xiàn)要好得多，很明顯的推背感，只是耗油會(huì)大一些。

　　高速進(jìn)出彎道時(shí)，EOS車(chē)尾明顯跟不上，同時(shí)，轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)趨明顯不足。接著，進(jìn)了幾個(gè)彎之后，逐漸找到訣竅，因?yàn)檐?chē)尾跟不上的特性，所以干脆過(guò)彎的角度小一些，車(chē)尾會(huì)因慣性而滑出去，反倒讓轉(zhuǎn)向容易控制，多過(guò)幾個(gè)彎之后，就熟練了。

　　結(jié)語(yǔ)

　　我們總是喜歡說(shuō)“敞篷跑車(chē)”，把“敞篷”和“跑車(chē)”攪到一起，實(shí)際上很多“敞篷”并不善于跑，而善跑的也不一定非得“敞篷”。但是如果既善于敞篷，又善于跑，那就再好不過(guò)了。從發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)來(lái)看，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)明顯，而方向盤(pán)的輕松度較高，但運(yùn)動(dòng)感有所欠缺，以至于沒(méi)有達(dá)到筆者心中完美“女神”的形象。(羅小啦）