9月份的市場表現(xiàn),多少讓小排量車(排量在1.5升以下,含1.5升)生產(chǎn)廠家找到了一些安慰。有數(shù)據(jù)顯示,9月份在整體市場環(huán)比小幅增長的大環(huán)境下,小排量車的銷量也比前幾月有所增長。其具體體現(xiàn)在奇瑞、吉利和比亞迪等自主品牌企業(yè)的小排量車型的增長上。小排量產(chǎn)品的優(yōu)秀市場表現(xiàn),也使得這三家企業(yè)有史以來第一次同時進入國內(nèi)轎車銷量十強。
盡管小排量銷量有所抬頭,但是很多業(yè)內(nèi)人士都給出了悲觀的預(yù)期。多數(shù)人認(rèn)為,受國際油價、整體經(jīng)濟形勢以及汽車企業(yè)出口等多種因素影響,9月份的小排量車市場表現(xiàn)只是短期利好,短期過后,小排量車市場將會繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士有這樣的預(yù)期是有依據(jù)的。資料顯示,國內(nèi)小排量車市場占有率正逐年萎縮:2004年小排量車市場占有率為18.6%,2005年為12.63%,到2006年僅為8.57%;去年排量小于1.3升車型市場占有率同比下降6個百分點,其中1.0升以下小排量轎車更是同比下滑30%以上,今年前8個月,小排量車市場也一直處于逐漸下滑的局面。
與小排量車市場表現(xiàn)相對應(yīng)的是,國家相關(guān)部門一直致力于鼓勵小排量車發(fā)展。
2006年初,國家發(fā)展改革委聯(lián)合6部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量車的通知》,為小排量車“解限”,并明確提出“打造精品小車”概念。今年8月,國務(wù)院發(fā)出《關(guān)于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》,鼓勵使用低油耗、節(jié)能環(huán)保型和新能源汽車,并調(diào)整了汽車消費稅稅率,降低了小排量車的消費稅。
在這些措施出臺之前,很多汽車廠商,包括合資企業(yè)和自主品牌企業(yè),也早已經(jīng)開始了小排量產(chǎn)品的引進和研發(fā)。如今市場上,已經(jīng)有新飛度、馬自達2、雅力士、新威馳、比亞迪F0等一批優(yōu)秀小排量車嶄露頭角,而已經(jīng)可知的,今年將還有吉利熊貓、奇瑞五娃中的一款、長安福特新嘉年華等一批小排量車上市。
市場經(jīng)驗已經(jīng)讓這些汽車廠家懂得,僅僅是打造“精品小車”本身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,要想讓小排量車獲得市場認(rèn)可,還需要在售后服務(wù)、文化推廣方面下更多的功夫。因此,各個生產(chǎn)廠家都在自己的小排量車身上下足了功夫。例如提高免費維修保養(yǎng)期限、請明星代言、以小排量車為主角拍電視秀、將小排量車植入流行網(wǎng)絡(luò)游戲中等等。
雖然更好的產(chǎn)品和廠家的營銷手段并沒有能改變目前小排量車市場的窘境,但是從長遠(yuǎn)來看,小排量車發(fā)展是大勢所趨。目前,中國汽車市場還處于進入百姓家的初級階段。汽車對中國消費者來講,不僅是代步工具,更重要的是一張代表身份的“名片”。如何改變這種汽車消費觀念,需要多方面的引導(dǎo),特別是汽車文化的宣傳影響更為重要。當(dāng)然,這種觀念上的轉(zhuǎn)變,不是一朝一夕就能完成的,這需要長時間的一個過程,因此,作為小排量車的生產(chǎn)企業(yè),必須有一種“耐得住寂寞”的心態(tài)來面對目前小排量車市場的頹勢。耐得住寂寞,穩(wěn)扎穩(wěn)打,做好基本功,把小排量車做精做細(xì),這才是小排量車生產(chǎn)企業(yè)的出路,也是未來小排量車能夠發(fā)展壯大的前提。(北京參考 劉世瑜)
圖片報道 | 更多>> |
|
- [個唱]范范個唱 張韶涵助陣破不和傳言
- [情感]男子街頭菜刀劫持女友
- [電影]《非誠勿擾》片花
- [國際]烏克蘭議員在國會比試拳腳
- [娛樂]庾澄慶說沒與伊能靜離婚
- [星光]小S臺北性感代言
- [八卦]江語晨與周杰倫緋聞成焦點
- [科教]南極科考雪龍船遭遇強氣旋