2008年的京城被“綠色奧運”的環(huán)保理念籠罩著，而國IV排放標準的實施更是為京城汽車市場吹起了一股強勁的環(huán)保風。近日，華泰汽車攜國IV版圣達菲2.7L汽油四驅自動版，在北京順義金寶花園舉辦了一場主題為“暢行天下”的試駕活動。

　　華泰圣達菲源自韓國現代的Santa Fe車型，是現代設計開發(fā)的第一款SUV。僅就該車的設計用途而言，華泰圣達菲不僅可以滿足普通SUV購買者的需要，能夠在不同的天氣情況和惡劣的地面附著條件下擁有出色的表現。更為重要的是，它還按照轎車的駕駛要求進行了整合，所以華泰圣達菲同樣具備了在城市道路上駕駛的諸多特性。

　　彪悍外形 平實內飾

　　華泰圣達菲在外觀造型設計上時尚與經典元素結合，弧線形前翼板與兩側隆起的機器蓋讓車頭頓顯血統(tǒng)；整個車身線條剛中帶柔，外形充滿動感優(yōu)雅；采用較為外露的肌肉線條，再加上以塑料材質包覆的突出裙圍造型，使得整車看上去更為彪悍。

　　與張揚的外觀相比，華泰圣達菲的內飾顯得十分平實、簡化，毫無奢華感，但卻配置齊全、應有盡有。眼鏡架、杯架、座椅扶手儲物盒、行李網袋、門側儲物袋、前后電源輸出……周全的配置能夠滿足駕乘者的多種需求。此外，簡化的中控臺上功能區(qū)域排量清晰，大面板音響主機、恒溫控制空調、各種按鍵式設計，使得操作簡單好用。

　　較佳的動力表現

　　在試駕過程中，各種不同情況的路面華泰圣達菲的2.7L排量V6 DOHC汽油發(fā)動機都能提供充足的動力。特別是在高中低各級轉速的表現上，記者能夠非常明顯地體會到其強勢輸出，爬坡、過溝更是如履平地一般來去自如。這些要得益于華泰圣達菲的全輪四驅系統(tǒng)(AWD)，運用電磁式/粘性耦合器，該車可以做到前后軸之間動力的自動分配，最終讓控制力和牽引力實現最大化輸出。此外，倍差速裝置也能確保汽車在不利路面條件下，實現前后軸之間60∶40的扭矩分配，使行車穩(wěn)定性和最大牽引力得到最佳的均衡。

　　試駕過程中特別值得一提的是繞樁行進和發(fā)卡彎的測試，華泰圣達菲的ABS剎車防抱死系統(tǒng)配合以TSC制動牽引力控制系統(tǒng)，使得高速急剎和轉彎時車輛都不會出現跑偏或是側滑的現象，而TSC更可以實時感知車輪的一舉一動，讓傳動機構提供適合的牽引力，并最終保證車身在任何情況下的穩(wěn)定性。

　　舒適齊備的配置

　　雖為四驅設計，但華泰圣達菲刻意把后座地板盡量設計平整，使得后座乘客乘坐起來更為便利舒適。除此之外，華泰圣達菲在空間變換上也很輕松自如，如折收座椅時只要兩個動作就可以輕易將后座椅背放平，從而可以與行李箱形成平整的載貨平臺。

　　安全性幾乎是眼下所有車主最關心的問題，華泰圣達菲采用高剛性安全籠式車身，發(fā)動機采用潰能下沉設計，主動安全系統(tǒng)配備了前盤/后盤鼓復合式，ABS、TCS，被動安全系統(tǒng)配備了前排雙安全氣囊、預緊式安全帶及潰縮式方向盤；輔助安全系統(tǒng)配備了倒車雷達和電子防炫目后視鏡。可以說，大量安全技術的應用，使華泰圣達菲的安全性得到了超強保障。

　　總之，大多數試駕者在試駕之后都會對華泰圣達菲2.7L汽油四驅自動版發(fā)出贊許，“該車發(fā)動機馬力強勁、動力傳輸精準、操控穩(wěn)定性也相當到位，可以稱得上是適用于城市游走與山地越野的全天候車型”。有業(yè)內人士預測，華泰圣達菲憑借整車的優(yōu)勢性能，再加之國IV的達標名號，在京城的熱銷指日可待。(王萬利)