未來(lái)，你的車(chē)是“喝”汽油，還是“喝”生物柴油？是靠混合動(dòng)力，還是靠燃料電池？在2007上海國(guó)際汽車(chē)展上，“你的汽車(chē)‘喝’什么？”將成為今年最I(lǐng)N的流行語(yǔ)。

　　上汽榮威要帶來(lái)混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)；奇瑞則欲出擊靈活燃料技術(shù)和生物柴油等新能源技術(shù)；如果不出意外，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌廠(chǎng)商也將帶來(lái)各自的新能源車(chē)型……事實(shí)上，今年上海車(chē)展有望第一次成為中國(guó)自主品牌新能源車(chē)的聚集地。

　　上汽：混動(dòng)和燃料電池車(chē)同臺(tái)亮相

　　上海汽車(chē)近日透露，在2007上海國(guó)際汽車(chē)展上，國(guó)內(nèi)首款面向產(chǎn)業(yè)化方向、基于榮威750平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力轎車(chē)將亮相榮威展臺(tái)，同時(shí)，一款名為“上海”牌的第四代燃料電池轎車(chē)也將現(xiàn)身上汽集團(tuán)展臺(tái)�；旌蟿�(dòng)力和燃料電池車(chē)型的同臺(tái)亮相，標(biāo)志著上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力已躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　根據(jù)計(jì)劃，上汽將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)始小批量投產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)，并同步推進(jìn)合資品牌混合動(dòng)力轎車(chē)、客車(chē)的研發(fā)，榮威混合動(dòng)力車(chē)型在這個(gè)計(jì)劃中已成為關(guān)鍵角色；而到2010年世博會(huì)前，上汽集團(tuán)將規(guī)模投產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)、客車(chē)，同時(shí)開(kāi)始小批量燃料電池轎車(chē)實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行。按照計(jì)劃，2010年將有千輛燃料電池車(chē)在世博園中行駛，因此“上�！迸迫剂想姵剀�(chē)也極很可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的燃料電池車(chē)，而榮威混合動(dòng)力轎車(chē)也將成為上汽首批投入實(shí)際運(yùn)行的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　奇瑞：多種新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)

　　奇瑞也不甘示弱。在2007上海車(chē)展上，奇瑞將推出一款以奇瑞A5為平臺(tái)、匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)的新款汽車(chē)———奇瑞A5BSG，它是一款并聯(lián)式弱混合動(dòng)力轎車(chē)，采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速箱相并聯(lián)。根據(jù)不同的整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，電機(jī)可工作在怠速、發(fā)電和啟動(dòng)三種模式下，從而最大限度地優(yōu)化了電機(jī)系統(tǒng)的效率。先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念保證了奇瑞B(yǎng)SG混合動(dòng)力轎車(chē)在不損失整車(chē)動(dòng)力性的情況下，擁有更低的油耗和更低的排放水平。

　　另外，奇瑞率先在國(guó)內(nèi)推出了一款生物柴油動(dòng)力的新車(chē)型V5，V5是以瑞麒2為平臺(tái)，匹配生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。生物柴油動(dòng)力的原料是價(jià)格便宜，而且可再生的原料，從根本上擺脫了對(duì)石油的依賴(lài)；其次、生物柴油燃燒時(shí)不排放二氧化硫，排出的有害氣體比石油柴油減少70%左右，且可獲得充分降解。最后，還有匹配燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的B11。

　　長(zhǎng)安：混動(dòng)版“杰勛”08年前量產(chǎn)

　　昨日從長(zhǎng)安集團(tuán)獲悉，長(zhǎng)安將首次展出一款混合動(dòng)力版的“杰勛”，該車(chē)是長(zhǎng)安歐洲研發(fā)中心與國(guó)內(nèi)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的MPV。與很多企業(yè)新能源汽車(chē)更多還處于技術(shù)研發(fā)和概念車(chē)階段不同，據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)一內(nèi)部人士透露，該車(chē)將在2008年奧運(yùn)會(huì)之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，與目前已在市場(chǎng)銷(xiāo)售的一汽豐田普銳斯相比，2.0L排量的混合動(dòng)力版“杰勛”的價(jià)格預(yù)計(jì)只有其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的1/3左右，具體還要結(jié)合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)實(shí)際狀況。

　　力帆：“民氣家轎”一起亮相車(chē)展

　　來(lái)自力帆汽車(chē)的消息稱(chēng)，其將以“創(chuàng)新力帆、技術(shù)力帆”為主題參加本屆展會(huì)。屆時(shí)，力帆汽車(chē)將攜旗下最新的旗艦產(chǎn)品“民氣家轎”———力帆新520、力帆兩廂車(chē)以及多款代表力帆技術(shù)與自主研發(fā)實(shí)力的汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)———亮相上海車(chē)展。其中，參展的3輛力帆新520將分別搭載力帆汽車(chē)自主研發(fā)的1.3L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以及代表力帆最新技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱。

　　比亞迪：純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展順利

　　作為新能源汽車(chē)的自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪汽車(chē)在上�；ㄙM(fèi)巨資建立的汽車(chē)研發(fā)中心已經(jīng)承擔(dān)了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)任務(wù)，并建立了一座與之配套的充電站，還通過(guò)了測(cè)試。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理夏治冰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，目前比亞迪幾個(gè)汽車(chē)基地的電動(dòng)充電站已經(jīng)建成，在北京的高基電基地也已經(jīng)有了充電站，而其內(nèi)部也正作著內(nèi)部充電車(chē)的短途實(shí)驗(yàn)。比亞迪這些舉動(dòng)已為其電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和充電站的商業(yè)化運(yùn)作作好了鋪墊，并希望在3至5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

　　政策引動(dòng)新能源車(chē)研發(fā)提速

　　近日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司起草了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》，并向社會(huì)各界廣泛聽(tīng)取了意見(jiàn)。該規(guī)則明確規(guī)定，生產(chǎn)新能源車(chē)的企業(yè)至少掌握新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，具備與所生產(chǎn)的新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成相適應(yīng)的試制能力。有關(guān)專(zhuān)家指出，此規(guī)則將大大促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，環(huán)境保護(hù)以及能源的節(jié)約，保障我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　其實(shí)具有國(guó)際視野的一批車(chē)企面對(duì)替代能源的巨大市場(chǎng)，早已作出積極反應(yīng)。據(jù)了解，通用已經(jīng)有了研發(fā)混動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，并打算在2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。豐田從2005年末開(kāi)始生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)普瑞斯，北京現(xiàn)代的環(huán)保車(chē)計(jì)劃也在醞釀中。

　　專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)在中國(guó)若想走遠(yuǎn)，政策進(jìn)一步扶植尤為重要。《管理規(guī)則》只是一個(gè)開(kāi)端，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，對(duì)節(jié)能、環(huán)保汽車(chē)的稅費(fèi)減免及補(bǔ)貼措施，對(duì)于摸索中的新能源汽車(chē)發(fā)展都極為重要。(熊?chē)?guó)志 李琳)