2007年，廣州的小汽車總數(shù)進入了百萬輛數(shù)量級，從此成為國內(nèi)繼北京、上海后第3個汽車保有量過百萬輛的城市。在這個車輛如織的城市里，發(fā)生著一些牽動著市場、牽動著千萬人心的事情，有一些事改善了廣州的用車環(huán)境，促進了汽車市場的發(fā)展，有一些事卻影響了車市，打擊了老百姓的購車熱情；但總體而言，廣州市場同全國大勢一樣，以“漲�！狈庾∧甑鬃邉�。

　　東南西環(huán)取消收費

　　內(nèi)容：廣州環(huán)城高速中的東南西環(huán)高速公路于今年9月起停止收費，納入年票制，沿途收費站全部取消。此外，北環(huán)高速最遲將在明年初停止收費，廣州的外環(huán)線將全部納入城市道路。廣州東南西環(huán)高速公路全長38公里，是廣東省的公路交通樞紐。由于環(huán)城高速是環(huán)繞廣州市區(qū)的閉合式高速路，不論車輛從何處進入，均可到達廣州任何一個方向和廣州市內(nèi)主要的道路，對人們的駕車出行提供了極大的便利。

　　市場影響：和北京、上海等城市相比，廣州的環(huán)線建設(shè)始終比較滯后，而外環(huán)線的收費政策更是嚴重束縛了外環(huán)線的使用效率，使得外環(huán)線并不能完全發(fā)揮應(yīng)有的作用。在將外環(huán)線納入年票取消按次收費之后，對于很多家住外環(huán)線附近的居民來說，將大大刺激購車消費欲望。事實上，隨著城區(qū)面積的擴大，眾多大型樓盤地處外環(huán)線沿線，龐大的消費人群將對廣州車市形成新一輪的拉動。

　　利好指數(shù)：★★★★★

　　取消“限小”禁令深化

　　內(nèi)容：從11月開始，路政部門大規(guī)模地拆除了內(nèi)環(huán)路等限行小排量車路段的小排量汽車限行標志，那些寫有“1000CC以下汽車禁行”的標志從此與廣州徹底告別。去年廣州市發(fā)改委、市環(huán)保局就已經(jīng)提出《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的實施意見》，讓人們感受到政府為小排量車“平反”的決心，而今年取消內(nèi)環(huán)路對小排量車的限行，則讓小排量汽車享受到完全等同于其他乘用車的權(quán)利。

　　市場影響：盡管早在2006年廣州就已經(jīng)提出了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的實施意見》，但不同于其他一些城市的解禁措施，廣州對小排量汽車的解禁加上了節(jié)能環(huán)保的前提。因此，說是解禁，小排量車還是存在著諸多制約。而內(nèi)環(huán)路解禁則意味著小排量車的徹底“解放”，政策層面影響小排量車銷售的因素已經(jīng)不存在，小型車的消費將得到近年來最大規(guī)模的釋放。

　　利好指數(shù)：★★★★

　　廣州車展檔次提升

　　內(nèi)容：作為今年國內(nèi)汽車展會收官之作，第五屆廣州車展于11月20日至26日在琶洲國際會展中心隆重上演。9.5萬平方米的展覽面積、400多家整車及零部件廠商所打造的規(guī)模再創(chuàng)新高，兩款全球首發(fā)車、10余款概念車、幾十款國產(chǎn)新車，再加上汽車界重磅人物閃亮登場，廣州車展繼京滬車展之后“國內(nèi)第三”的位置得到了業(yè)界認同，其國際化程度也與日俱增。

　　市場影響：從第一屆車展的經(jīng)銷商搭臺為主，到本屆車展的群英薈萃，廣州車展的飛速發(fā)展大家有目共睹。同時在這短短幾年間，廣州也從一個汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)地區(qū)迅速發(fā)展成為全國汽車工業(yè)的強省，這絕對是和廣州車展分不開的，企業(yè)需要展示的舞臺，車展又需要優(yōu)秀企業(yè)的支持，兩者相互依托、相互促進。我們有理由相信，無論是廣州車展或是廣州車企，發(fā)展之路都將越走越寬！

　　利好指數(shù)：★★★★★

　　嚴厲整治“泥頭車”

　　內(nèi)容：廣州市公安局近幾個月在全市開展整治泥頭車等高危車輛的專項行動。交警、巡警等多個警種和交委、城管等部門組成執(zhí)勤突擊隊和夜間巡查突擊隊，展開檢查行動。警方這次整治行動，主要在芳村、海珠、白云等區(qū)設(shè)點查車。交警著重檢查泥頭車有沒有懸掛號牌、有沒有超載等六個方面。超載車輛將被扣留至違法狀態(tài)消除才放行；駕駛員沒有攜帶行駛證、駕駛證，車輛無機動車號牌，以及交通違法累計超過12分的，也將被暫扣車輛。

　　市場影響：今年以來，廣州發(fā)生涉及泥頭車的交通事故77宗，造成44人死亡。雖然這兩個數(shù)字都比去年同期有所下降，但最近泥頭車違規(guī)現(xiàn)象突出，交通事故頻發(fā)，再次敲響警鐘。對于小型車而言，與泥頭車發(fā)生碰撞無異于雞蛋碰石頭，嚴重威脅小型車乘客的生命財產(chǎn)安全。對泥頭車進行整改，提升了小型車上路的安全系數(shù)，自然受到車主們的強烈歡迎。

　　利好指數(shù)：★★★★

　　柴油供應(yīng)日趨緊張

　　內(nèi)容：去年的大面積油荒車主們還心有余悸，自11月1日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格后，廣州市場柴油緊缺的局面曾得以緩解。不過好景不長，近日，市區(qū)一些加油站的柴油供應(yīng)再度告急。加油站前，又出現(xiàn)了排隊長龍。久違的“本站無油”的招牌再度登場。據(jù)很多車主反映，即使在很多尚有柴油供應(yīng)的加油站，每輛車也都限制了加油量，有的加油站甚至只能給熟人加油。

　　市場影響：過去，柴油僅僅作為卡車、大客車等重型車輛的燃料來源。但近年來，隨著先進柴油機技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)動機已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在SUV甚至小轎車等小型乘用車上，其優(yōu)異的動力性能和遠優(yōu)越于汽油引擎的燃油經(jīng)濟性受到人們的肯定。但柴油小汽車因為舒適性略差的原因在國內(nèi)的發(fā)展并不順利，加上接二連三的柴油荒，小型柴油乘用車很難在短期內(nèi)有所作為。

　　利空指數(shù)：★★★★

　　車位建設(shè)難追新車增長

　　內(nèi)容：市規(guī)劃局已經(jīng)完成《廣州市停車配建指標實施檢討》，預(yù)計未來3年6區(qū)建筑物新增配建停車泊位數(shù)超過10萬個。老城區(qū)由于新建建筑規(guī)模較小，配建停車位數(shù)量有限，還需要通過發(fā)展路邊停車和社會公共停車場等措施共同解決老城區(qū)停車問題，達到3年內(nèi)共增加停車泊位15萬個的目標。新的停車配建指標可進一步優(yōu)化完善廣州市的停車配建體系，部分緩解小汽車保有量快速增長期的停車難問題。

　　市場影響：到今年8月15日，廣州市小汽車保有量超過了100萬輛。廣州從此也成為國內(nèi)繼北京、上海后第3個汽車保有量過百萬輛的城市。目前全市每日上牌小汽車數(shù)已突破600輛。按此速度，5至7年后，廣州小汽車數(shù)量將突破200萬輛；另一方面，廣州全市目前共有停車位僅為32萬個。盡管已經(jīng)有了大規(guī)模的停車位規(guī)劃，但預(yù)計3年后廣州的停車位缺口仍將高達數(shù)10萬個，對于準備購車的消費者來說，這大概是最挫傷消費熱情的因素之一。(朱欽)

　　利好指數(shù)：★★★★