今年以來，一些專業(yè)人士在各種場合，相繼提出促進汽車節(jié)能環(huán)保的建議，使得汽車界對節(jié)能環(huán)保的關注驟然升溫。其實在汽車界節(jié)能環(huán)保已不是一個新名詞，今后汽車界的節(jié)能環(huán)保風會否更強勁？這些都成為業(yè)內人士關注的焦點。

　　呼喚燃油稅鼓勵小排量

　　3月4日，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總裁、長安汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒提議，國家應盡快出臺燃油稅，同時給予小型車生產(chǎn)和消費在稅收和征費方面更多的優(yōu)惠。

　　燃油稅是中國汽車界關注已久的話題。尹家緒表示，燃油稅一旦開征，小排量車的使用成本優(yōu)勢將更為明顯，這將起到很好的經(jīng)濟調節(jié)作用，預計有超過40%的消費者將改買小排量經(jīng)濟型車，對整個社會的節(jié)能環(huán)保貢獻明顯。

　　目前，小排量車市場境況普遍不佳。比如在杭州，天津一汽和南汽菲亞特4S店相繼歇業(yè)。一旦燃油稅開征，極有可能改變這種現(xiàn)狀，迎來小排量車的春天。

　　政策扶持小型車發(fā)展

　　長城汽車總裁王鳳英認為，要健全節(jié)能減排鼓勵政策，得優(yōu)先發(fā)展小型車。

　　“我國雖然不是全球最大的汽車使用國，卻是全球第二大石油消耗國。從我國單車油耗量來看，比美國高10%-20%，比日本高1倍。因此，能源緊缺成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對的難題，汽車節(jié)能消費應當成為一種主流。”王鳳英認為，國家政策應扶持節(jié)能的小型車發(fā)展。

　　記者了解到，去年底國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)，國家鼓勵發(fā)展的節(jié)能環(huán)保型小排量轎車，首次對一些關鍵指標進行了定義。這其實是國家在鼓勵小型車發(fā)展方面邁出了第一步，隨著鼓勵政策、措施的逐步到位，小型車的發(fā)展也將隨之進入新的發(fā)展階段。

　　推動新能源車研發(fā)

　　近日，汽車界代表就新能源汽車的立法、規(guī)劃以及政府優(yōu)惠措施方面都提出了自己的想法。

　　東風汽車總經(jīng)理徐平認為，這兩年我國在燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車等新能源車的推進效果并不理想。他認為我國的當務之急是制定一個符合客觀實際、清晰明確、有側重點的清潔替代燃料(新型能源)汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是明確近期(5年左右)清潔替代燃料(新型能源)汽車的發(fā)展重點。

　　而尹家緒提出的解決方案是，出臺針對普通消費者的經(jīng)濟優(yōu)惠政策，如減免車輛購置費、車船使用稅、提供補貼等。實現(xiàn)石油資源的零消耗以及零排放，氫能源汽車是一個終極方向。然而，在這一目標實現(xiàn)之前，我們可以選購什么樣的車型，引領節(jié)能環(huán)保的新風尚？下周三，本報將推出《助跑綠色奧運》汽車�？�，為您推薦當前車市中的節(jié)能環(huán)保車。(蔣敏華)