一波接一波的油價上漲不斷刺激消費者敏感的神經(jīng)。不過在高油價環(huán)境下，中國租車行業(yè)卻很有可能乘機而起，和國際成熟汽車租賃行業(yè)接軌。

　　根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國已經(jīng)擁有超過1.6億的“本本族”，有證無車的近三分之二，剛拿到駕照的“本本族”面對汽車大多躍躍欲試，但如果完全靠私人購車來滿足，無疑會給環(huán)境、城市管理等方面帶來很多負面的影響。因此業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新興的汽車租賃業(yè)將是整個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的最好潤滑劑和助推器。

　　但是，在中國人傳統(tǒng)的消費理念中，總是認為租借是窮人的行為，人們對于租賃的觀念并不抱有好感。而此前租車市場的不規(guī)范管理和缺乏規(guī)�；�和連鎖網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，也讓租車手續(xù)繁雜、需要擔(dān)保，讓人望而卻步。

　　隨著油價的一再上漲，許多人開始面臨“買得起，養(yǎng)不起”的尷尬，不少原本打算購車的消費者暫停了其購車計劃，部分精打細算的消費者轉(zhuǎn)而將眼光放在了汽車租賃上。

　　雖然說汽車租賃市場大有可為，但作為汽車服務(wù)中一項代表性產(chǎn)品，它在中國起步卻較晚。截至2006年8月，國內(nèi)汽車租賃市場的租賃車輛總量僅10萬輛，5000家國內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運營車輛不足50輛，缺乏規(guī)�；�和連鎖網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，相應(yīng)的汽車租賃管理機構(gòu)缺失，管理不到位。

　　巨大的市場前景和空白需要真正的強勢企業(yè)進入來撬動。神州租車就是依托國際知名企業(yè)和風(fēng)險基金的聯(lián)合投資而成立的租車公司。從運營模式上來說，神州租車一開始進入市場就選擇了全國連鎖模式，計劃在2008年底前將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國的50個重點城市和旅游地區(qū)，而且還為客戶提供異地還車、上門送車等增值服務(wù)。（徐振峰）