10月31日，J.D.POWER亞太公司2008年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報告發(fā)布，和往常一樣，這份調(diào)查報告的發(fā)布再度引起了業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。

　　由于身背“全球最權(quán)威的第三方調(diào)研機構(gòu)”的旗號，J.D.POWER幾乎每一年調(diào)查報告的發(fā)表，都會在業(yè)內(nèi)引起不小的騷動，排名靠前者由此矜然自許，迫不及待地在各大媒體上發(fā)布自己“金榜題名”的消息，而排名不佳者，則要么表面客氣以示氣量驚人，要么牢騷滿腹直接表達(dá)自己的不滿，J.D.POWER就在這種“一邊是海水，一邊是火焰”的冷熱交替中，默然前行。

　　但今后的情況可能會略有不同。就在J.D.POWER本次IQS報告發(fā)表的時間前后，一條關(guān)于J.D.POWER亞太公司可能在明年向汽車企業(yè)收取一定的推廣使用費的消息在坊間不脛而走，在坊間已多次傳出對J.D.POWER調(diào)查報告的質(zhì)疑聲之后，這樣的傳言再度加劇了人們對其公正性的擔(dān)憂。

　　傳言也引起了J.D.POWER中國的警覺。11月14日，J.D.POWER中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士在接受本報記者電話采訪時多次反問記者：能告訴我是哪家汽車公司告訴你這個消息的嗎？

　　汽車調(diào)查，在第三方的公正和商業(yè)運作的誘惑之間，正面臨抉擇。

　　核心提示：

　　·中國汽車調(diào)查服務(wù)市場規(guī)模超過百億，中外機構(gòu)展開激烈爭奪。

　　·傳J.D.power悄然加大商業(yè)推廣步伐，J.D.power中國極力澄清。

　　·在公正和商業(yè)利益之間，調(diào)查機構(gòu)如何保持平衡？

　　當(dāng)事者回應(yīng)：

　　J.D.POWER中國區(qū)總經(jīng)理梅松林：J.D.POWER中國區(qū)的確從今年開始為排行榜上各個細(xì)分市場排名第一的企業(yè)制作專門的獎杯，廠家需要的話需要花錢購買這個獎杯，在J.D.POWER全球和亞太其他地區(qū)，早已開展這個業(yè)務(wù)。

　　關(guān)于J.D.POWER的傳言

　　隨著10月底J.D.POWER最新一期IQS報告的發(fā)布，傳言已成愈演愈烈之勢。

　　11月8日，國內(nèi)一家著名汽車公司市場部的高管在接受記者采訪時表示：的確有這個消息，我們目前也正在積極和J.D.POWER亞太公司聯(lián)系，希望了解更清楚的情況，“好像是說今后各個細(xì)分市場排名第一的企業(yè)，J.D.POWER專門制作了一個獎杯，廠家買這個獎杯要花很多錢�！边@位不愿透露姓名的高管表示，但對于具體的情況，他也坦言自己目前知道的并不多，“具體情況還要等接下來接觸后才知道�！�

　　J.D.Power是一家全球市場信息服務(wù)公司，在美國已有40年左右的汽車行業(yè)調(diào)查經(jīng)驗，其發(fā)布的汽車產(chǎn)品質(zhì)量和用戶滿意度評估報告在美國和全球工商界獲得較高認(rèn)同，其報告甚至被作為消費者購車和企業(yè)制定策略的依據(jù)。2000年，J.D.POWER公司進(jìn)入中國，并在2005年首次公布了關(guān)于中國汽車行業(yè)的年度調(diào)研報告，由于國內(nèi)汽車市場之前一直缺乏獨立的第三方調(diào)研公司，J.D.Power中國版調(diào)查報告的發(fā)布迅速讓它被引為上榜企業(yè)的“知己”，幾乎所有的上榜企業(yè)均在自己的各種宣傳手段上，提及J.D.Power的大名。

　　但現(xiàn)在，這種隨便亂用別人立場的行為將面臨著收費的考驗，而且費用還相當(dāng)高。

　　“我們也聽說了這個消息，費用可能要60多萬元�！�11月6日，一位熟悉內(nèi)情的人士這樣對記者說�！耙�用別人的東西要付費是無可厚非的，不過這個費用好像收的也太高了些�！边@位人士表示。

　　質(zhì)疑之聲再起

　　傳言讓業(yè)內(nèi)對J.D.Power調(diào)查報告的公正性和科學(xué)性的質(zhì)疑之聲再度泛起，早在10月底，當(dāng)J.D.Power最新一期調(diào)查報告出爐的同時，就有不少媒體記者質(zhì)疑：這個結(jié)果有點不太正常。

　　翻開J.D. Power亞太公司2008年中國新車質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報告，日本汽車品牌表現(xiàn)讓人難以置信的優(yōu)異，在總共六個細(xì)分市場中，日本汽車公司摘得五項桂冠，其成績之優(yōu)異，讓人側(cè)目。

　　事實上，這已經(jīng)不是日系汽車公司第一次在J.D. Power亞太公司中國區(qū)的調(diào)查報告中獨占鰲頭，早在J.D. Power亞太公司在中國發(fā)布調(diào)查報告之初，因為日系汽車企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，就在業(yè)內(nèi)引發(fā)了“J.D. Power有日方背景”的猜疑。

　　盡管這個猜疑最終因各方的澄清而不了了之，但一貫以 “第三方”自居的J.D.Power在華之路也由此遭遇各方質(zhì)疑，為數(shù)眾多的質(zhì)疑一致指向其標(biāo)榜的“獨立性”。

　　2006年8月，J.D.Power第二次發(fā)布中國汽車市場調(diào)查報告，這次報告的發(fā)布也讓業(yè)內(nèi)對其的質(zhì)疑之聲達(dá)到頂點，由于當(dāng)期有七位國內(nèi)汽車企業(yè)的老總訪問J.D.Power的美國總部，在此行之后，這7家企業(yè)的排名都有不同程度的提高，消息披露之后，業(yè)內(nèi)一片嘩然。

　　在一系列質(zhì)疑聲發(fā)出后，J.D.Power中國高層頻繁澄清。但令其尷尬的事實是，中國企業(yè)和消費者對其的質(zhì)疑卻似乎由此開始如影隨形。

　　事實上，J.D.Power遭遇的不僅有調(diào)查立場的尷尬，更有調(diào)查體系上的質(zhì)疑。

　　在最新一期的調(diào)查報告中，根據(jù)J.D.Power報告，本次調(diào)研是在10719位新車主的反饋基礎(chǔ)上做出的，涵蓋了中國26主要城市的43個汽車品牌，總共是102個車型，平均下來，每款車型的樣本量只有11個左右。

　　“這樣的樣本量的確有點少，在一般的調(diào)查公司里面，至少要有30個樣本量才有參考意義�！�11月6日，一位業(yè)內(nèi)人士這樣對記者說。

　　真相如何？

　　面對突如其來的傳言和質(zhì)疑，J.D. Power中國區(qū)高層再度極力澄清。

　　11月14日，J.D. Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士在接受本報記者電話采訪時一再強調(diào)：這不是一次突然的商業(yè)運作，而是J.D. Power中國區(qū)適用J.D. Power全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而采取的行動的一部分。

　　“你知道，J.D. Power從2000年進(jìn)入中國到今年已經(jīng)是第9個年頭，之前在這個方面我們沒有收取任何費用，今年只是個開始，而在J.D. Power全球和亞太的其他地區(qū)，我們早已在開展這個業(yè)務(wù)�！泵匪闪诌@樣說。

　　梅指的“這個業(yè)務(wù)”就是指J.D. Power中國從今年開始將為自己排行榜上每個細(xì)分市場排名第一的企業(yè)專門制作一個獎杯，廠家如果需要這個獎杯，就只能花一定的費用從J.D. Power中國區(qū)手中購買。

　　換言之，目前在各個汽車廠家口中流傳的消息基本屬實，但情況卻也似乎并沒有傳言所預(yù)言的那么嚴(yán)重。

　　對于這個獎杯的價格，梅松林表現(xiàn)得相當(dāng)謹(jǐn)慎，“這是我們的商業(yè)秘密，不方便告訴外界�！泵匪闪终f。

　　第三方立場的意義

　　作為獨立的第三方調(diào)查機構(gòu)，如何保持自己的第三方立場從來都是一個商業(yè)調(diào)查機構(gòu)需要認(rèn)真面對的難題，很顯然，J.D.Power不是唯一一家遭遇大規(guī)模質(zhì)疑的第三方調(diào)查公司，2008年6月，剛剛在中國誕生尚不足兩年的C-NCAP碰撞測試結(jié)果同樣遭遇質(zhì)疑，央視的強勢介入，讓這個運作還不到兩年的機構(gòu)幾乎遭遇滅頂之災(zāi)。

　　面臨同樣困境的不僅僅限于J.D.power、C-NCAP這樣的汽車調(diào)查機構(gòu)，事實上，幾乎在所有商業(yè)調(diào)查機構(gòu)存在的市場，都同樣面臨著同一個難題；如何在第三方的公正性和商業(yè)誘惑之中保持自己的平衡。

　　“如果沒有收入，商業(yè)調(diào)查的意義何在？”11月6日，一位熟悉調(diào)查公司運作內(nèi)情的人士這樣對記者表示。

　　這或許正是所有商業(yè)調(diào)查機構(gòu)、排行榜所面對的難題，一個權(quán)威、系統(tǒng)的調(diào)查，所投入至少以百萬元計，動用的人力、物力以及時間成本更是難以計算，如果這樣的投入沒有收入作為回報，則調(diào)查顯然將無以為續(xù)。

　　但反過來，當(dāng)商業(yè)運作從一開始就和調(diào)查機構(gòu)緊密結(jié)合，并在調(diào)查機構(gòu)的所有行動中如影隨形，則調(diào)查所標(biāo)榜的獨立、客觀和公正性亦將無從談起。

　　這或許就是所有商業(yè)調(diào)查機構(gòu)的宿命所在。

　　“運作成熟的汽車公司，根本就不用去買榜單，只要把自己日常所需要的各種內(nèi)部調(diào)查培訓(xùn)任務(wù)打包交給一些調(diào)查機構(gòu)，那么就根本不用擔(dān)心自己在這些調(diào)查機構(gòu)發(fā)布的各種排行榜上的位置�！�11月6日，一位熟悉調(diào)查公司運作內(nèi)情的人士這樣對記者說。

　　原來如此。

　　百億蛋糕的誘惑

　　J.P.power、C-NCAP、中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查，上個世紀(jì)90年代以來火爆的中國車市，吸引著越來越多的人下場逐鹿，形形色色的機構(gòu)和榜單充斥其中，讓人眼花繚亂無所適從。

　　“我現(xiàn)在幾乎每天都會受到各種各樣的邀請函和策劃書，告訴我哪里又搞了一個評選和榜單，希望合作。”11月8日，在一家汽車公司市場部高管的辦公室，一位汽車公司市場部的高管這樣無奈地對記者表示。

　　火爆的汽車調(diào)查和排行榜背后，是中國汽車市場潛藏著的百億元調(diào)查蛋糕的爭奪。

　　1998年以來，中國車市火爆發(fā)展，以年均20%以上的增幅逼近年產(chǎn)銷1000萬輛汽車的大關(guān)，穩(wěn)居世界第二大市場寶座，專家預(yù)測，按照我國汽車保有量測算，調(diào)查及相關(guān)市場容量將達(dá)到100億元以上的市場規(guī)模。

　　巨大的誘惑之下，各方機構(gòu)開始頻繁出手，以圖在這場爭奪戰(zhàn)中取得先機。

　　早在2006年就有消息表示，僅J.D.Power在中國一年的收入就可能在17億元左右，其中包括廠商委托的經(jīng)銷商調(diào)查以及出售報告的收入。據(jù)了解，他們的一份報告售價在120萬元以上。有人推算，僅僅銷售報告一項，J.D.Power一年就能從中國卷走3億元。

　　很顯然，市場的爭奪才剛剛開始。