“減免購置稅”的兩套方案一經(jīng)提出，便受到了各方關(guān)注。一旦方案通過，將會(huì)使汽車市場(chǎng)受益匪淺。那么，將有哪些車型從中受益呢？

　　因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車銷售專用發(fā)票的購車價(jià)中均含增值稅稅款，所以在計(jì)征車輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格＝發(fā)票價(jià)(實(shí)際征收仍按廠家指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行)÷1.17，然后再按10%的稅率計(jì)征車輛購置稅。因此，這里我們按照“應(yīng)納稅額＝發(fā)票價(jià)÷1.17×稅率”(方案一中，1.3L和1.5L排量稅率均按4%計(jì)算，結(jié)合新舊規(guī)定，實(shí)際可省6%；1.6L排量稅率按照6%計(jì)算，結(jié)合新舊規(guī)定，實(shí)際可省4%；方案二是免收小排量乘用車的購置稅，結(jié)合新舊規(guī)定，實(shí)際可省10%)，給讀者算算這些受益的車型到底能省多少錢？

　　-東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：10.68萬至14.98萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省3651元至5121元；方案二，節(jié)省9128元至12803元。

　　作為日產(chǎn)與雷諾的合力之作，TIIDA時(shí)尚的造型、精細(xì)的做工、充裕的內(nèi)部空間，以及超低的油耗，都成為了TIIDA再次受益的資本。

　　-長(zhǎng)安馬自達(dá)2

　　排量：1.3L

　　售價(jià)：8.38萬至10.68萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省4297元至5477元；方案二，節(jié)省7162元至9128元。

　　動(dòng)感時(shí)尚的外形，加上精細(xì)的內(nèi)飾工藝，使馬自達(dá)2成為年輕人群的動(dòng)感“座駕”。也正是因?yàn)轳R自達(dá)2消費(fèi)群體年輕，省下來的錢，應(yīng)該是一筆非常誘人的“收入”。

　　-長(zhǎng)安鈴木SX4兩廂

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：8.88萬至10.68萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省3036元至3651元；方案二，節(jié)省7590元至9128元。

　　兩廂SX4既擁有家庭轎車的舒適性與節(jié)油性，同時(shí)又傳承了輕量SUV突出的出行運(yùn)動(dòng)基因。面對(duì)越來越流行的“Crossover”概念，SX4兩廂應(yīng)該在減免購置稅的利好消息下，更加吃香。

　　-東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：10.88萬至13.18萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省3720元至4506元；方案二，節(jié)省9299元至11265元。

　　剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍世嘉，外觀的變化給人耳目一新的感覺。而在剛上市后堅(jiān)挺的價(jià)格下，購置稅的減免，應(yīng)該會(huì)讓喜歡它的消費(fèi)者“為之欣慰”。

　　-廣州本田鋒范

　　排量：1.5L

　　售價(jià)：9.68萬至11.68萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省4964元至5990元；方案二，節(jié)省8274元至9983元。

　　全新上市的鋒范，在外觀上徹底改變了老“思迪”留下的印象，內(nèi)部空間上也大大優(yōu)于老款車型。與世嘉一樣，在新車價(jià)格堅(jiān)挺的情況下，購置稅的實(shí)施，會(huì)給消費(fèi)者帶來不小的實(shí)惠。

　　-奇瑞A3

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：7.68萬至8.68萬元 (帶ESP)

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省2626元至2968元；方案二，節(jié)省6564元至7419元。

　　售價(jià)8萬多元的車型配備ESP，幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。動(dòng)心的價(jià)格、超高的配置，再加上購置稅上省下的“零花錢”，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，這肯定是難以抗拒的。

　　-MINI　Clubman

　　排量：1.6L

　　售價(jià)：32.95萬至41萬元

　　節(jié)省購置稅：方案一，節(jié)省11265元至14017元；方案二，節(jié)省28162元至35043元。

　　對(duì)于那些購買MINI的高端消費(fèi)者來說，雖然價(jià)格并不是最為重要的，但誰也不想白白浪費(fèi)自己的“勞動(dòng)成果”。 本報(bào)記者 劉澎

　　攻疾還得防患

　　從降低消費(fèi)稅，到實(shí)施燃油稅，再到現(xiàn)在全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)遞交減免購置稅的方案，這些鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，特別是小排量車型消費(fèi)的利好政策，一次次的刺激著市場(chǎng)，刺激著普普通通的消費(fèi)者。

　　以往，中國(guó)消費(fèi)者的購車?yán)砟钔�往都是先要滿足面子問題，有“為了面子不要票子”消費(fèi)理念的人不在少數(shù)。畢竟，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，買汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于買一輛摩托車，畢竟買車還有一部分彰顯社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)地位的功能。因此，憑借超大的車內(nèi)空間以及非常惹眼的 “個(gè)頭”，2.0L排量一度被稱為“黃金排量”，而各個(gè)汽車品牌也在這個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”上爭(zhēng)得面紅耳赤。而隨著油價(jià)的步步飆升，以及在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，更重要的是消費(fèi)者逐漸趨向理性消費(fèi)，使小排量車型受到了越來越多的重視。特別是在今年全球金融海嘯的大環(huán)境下，促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展，拉動(dòng)汽車消費(fèi)，便成了當(dāng)務(wù)之急。而鼓勵(lì)小排量車型市場(chǎng)發(fā)展，既起到了拉動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的作用，又符合當(dāng)今節(jié)約能耗的大趨勢(shì)。更為重要的是，在政府一系列鼓勵(lì)小排量車型發(fā)展、促進(jìn)環(huán)保節(jié)能的政策背后，推動(dòng)更為環(huán)保的新能源車發(fā)展的扶持政策，也會(huì)離我們?cè)絹碓浇�，從而幫助新能源車市�?chǎng)擺脫一直遭受的冷遇。

　　接二連三的利好消息像強(qiáng)心劑一般注入了汽車市場(chǎng)，政府的目的非常明確，通過刺激汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需。然而，在利好消息頻出的同時(shí)，我們也不能忽視一個(gè)嚴(yán)重的“潛在”問題，那就是公共道路交通配套設(shè)施的建設(shè)。從停車難到上下班高峰期“蔚為壯觀”的堵車，一系列交通問題困擾著車主，也成為了各級(jí)政府最為關(guān)心的問題。拉動(dòng)內(nèi)需是大勢(shì)所趨，但如果公共道路交通配套設(shè)施不能跟上，那么，拉動(dòng)了汽車消費(fèi)之后，享受汽車會(huì)不會(huì)變得越來越難？(劉澎）