評(píng)論：中國(guó)高鐵被世界承認(rèn) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展勿要菲薄

　　大會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心舉行，主會(huì)場(chǎng)坐無(wú)虛席，其中有很多相關(guān)國(guó)際鐵路組織(包括國(guó)外鐵路管理)的高層官員、全球大型鐵路企業(yè)(包括西門子、龐巴迪等)的管理者，以及高速鐵路領(lǐng)域的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理專家、學(xué)者。對(duì)此，中國(guó)之聲特約觀察員張?zhí)煳底魅缦曼c(diǎn)評(píng)：

　　張?zhí)煳担菏澜绺哞F大會(huì)今天在北京正式開(kāi)幕了，世界高鐵大會(huì)第一次離開(kāi)歐洲就選擇了中國(guó)，我想充分證明了中國(guó)高鐵的發(fā)展在世界高鐵發(fā)展上占有越來(lái)越重要的地位，剛才透過(guò)新聞我們已經(jīng)了解了，中國(guó)的高鐵發(fā)展在世界上已經(jīng)占據(jù)了若干個(gè)第一，比如說(shuō)它的技術(shù)發(fā)展是第一的，專利總數(shù)是第一的，它的運(yùn)營(yíng)速度是第一的，它占有的里程是第一的等等，我想高鐵在中國(guó)的大力發(fā)展，除了大經(jīng)濟(jì)背景和它在經(jīng)濟(jì)上的重要意義和戰(zhàn)略意義之外，至少有兩個(gè)啟發(fā)可以讓我們來(lái)分析。

　　一個(gè)中國(guó)確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始由制造大國(guó)向技術(shù)大國(guó)和科技大國(guó)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在終于看到了轉(zhuǎn)型已經(jīng)開(kāi)始并取得了一定的成果，高鐵是一個(gè)集成度非常高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不管從鐵軌的鋪設(shè)一直到機(jī)車的控制，包括整個(gè)的調(diào)度，集成了多個(gè)領(lǐng)域的高技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)在高鐵大發(fā)展的背后實(shí)際上是一系列高技術(shù)的成就的支撐。再比如說(shuō)移動(dòng)通信設(shè)備的研發(fā)制造，中國(guó)也是在全世界取得了領(lǐng)先的地位。

　　第二點(diǎn)，中國(guó)的巨大市場(chǎng)需求實(shí)際上成了發(fā)展的最好基礎(chǔ)和動(dòng)力，這一點(diǎn)也從高鐵和通信上已經(jīng)得到了充分證明，我們都知道中國(guó)高鐵占到世界高鐵里程的1/3左右，我們地域壯闊，人員眾多可能給高鐵市場(chǎng)發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)。未來(lái)可能在汽車，大飛機(jī)包括核電站等等高技術(shù)領(lǐng)域，這樣的由市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)發(fā)展然后占據(jù)世界領(lǐng)先地位的模式，可能都會(huì)不斷的得到復(fù)制，一個(gè)最明顯的例子就是，當(dāng)中國(guó)決定生產(chǎn)大飛機(jī)的時(shí)候，當(dāng)中國(guó)很多人普遍的都對(duì)這樣一個(gè)大飛機(jī)的前景并不看好，西方國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始紛紛的預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)的大飛機(jī)可能會(huì)成為空客和波音的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么他們的預(yù)測(cè)的基點(diǎn)我想就是和中國(guó)巨大的市場(chǎng)容量和中國(guó)政府的政策傾斜是有密切的關(guān)系的，我想在中國(guó)的基礎(chǔ)發(fā)展上，我們確實(shí)應(yīng)該走出過(guò)去那種妄自菲薄的經(jīng)歷了。