國(guó)際原油期貨價(jià)格過去18個(gè)月間急劇震蕩，油價(jià)“過山車”至今未顯剎車跡象。與此同時(shí)，油價(jià)躥升至今年年初的兩倍多，背離疲軟的經(jīng)濟(jì)基本面。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》6日?qǐng)?bào)道，油價(jià)上躥下跳已干擾各國(guó)政府提振經(jīng)濟(jì)努力和企業(yè)商業(yè)決策。

　　“過山車”不停

　　《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論說，試圖猜測(cè)下一年甚至下個(gè)月的油價(jià)可謂徒勞之舉。

　　油價(jià)去年夏季飆升至歷史最高點(diǎn)每桶145美元，隨后全球經(jīng)濟(jì)下滑，油價(jià)也于去年12月跌至每桶33美元。不過，自今年年初起，油價(jià)大漲，6月30日創(chuàng)反彈最高價(jià)每桶73.5美元。

　　美國(guó)西南航空公司首席財(cái)務(wù)官勞拉·賴特說：“‘急劇震蕩’的說法可能仍顯保守……過去15至18個(gè)月，油價(jià)以空前幅度震蕩。我認(rèn)為油價(jià)合理化并非易事�！�

　　英國(guó)巴克萊資本公司能源分析師科斯坦扎·哈卡齊奧說，原油期貨市場(chǎng)去年的震蕩幅度創(chuàng)上世紀(jì)70年代至80年代初石油危機(jī)以來之最。

　　鑒于市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭產(chǎn)生普遍疑慮，美國(guó)紐約商品交易所原油期貨6日?qǐng)?bào)收于每桶64.05美元，較前一日下跌4%。油價(jià)下跌推升美元和日元匯率走高。美國(guó)匯率交易機(jī)構(gòu)“CustomHouse”匯率交易公司交易員馬克·弗雷告訴路透社記者：“信心建立在人們對(duì)直線復(fù)蘇的期許上，但那種樂觀情緒今天大舉逃離市場(chǎng)�！�

　　推升油價(jià)的因素今年卷土重來

　　去年推升油價(jià)的一些因素今年卷土重來。針對(duì)尼日利亞尼日爾河三角洲產(chǎn)油區(qū)的新一輪暴力活動(dòng)阻礙著石油生產(chǎn)，市場(chǎng)同時(shí)擔(dān)心伊朗國(guó)內(nèi)政局可能影響伊朗石油出口。

　　石油輸出國(guó)組織(歐佩克)近月來借助限制石油產(chǎn)量把油價(jià)成功維持在高位�！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐佩克目標(biāo)是油價(jià)今年年底上升至每桶75美元。

　　沙特阿拉伯前石油部長(zhǎng)、全球能源研究中心創(chuàng)始人艾哈邁德·扎基·亞馬尼說：“油價(jià)停止上漲對(duì)歐佩克及其核心成員沒有任何實(shí)質(zhì)性利好�！�

　　然而，眼下光景不同于2007年。全球經(jīng)濟(jì)如今陷入超過半個(gè)世紀(jì)以來最嚴(yán)重衰退。世界銀行先前警告，全球經(jīng)濟(jì)衰退程度深于預(yù)期，明年任何復(fù)蘇勢(shì)頭都可能遭到遏制。

　　國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，能源需求不大可能在2014年之前復(fù)蘇。不過，以往可以壓低油價(jià)的因素，諸如高石油庫(kù)存、歐佩克產(chǎn)量明顯過剩等似乎砝碼不足。

　　“泡沫可能重現(xiàn)”

　　油價(jià)急劇震蕩影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的方方面面。由于消費(fèi)者選擇放棄“油老虎”，美國(guó)汽車業(yè)巨頭通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。航空業(yè)明年可能因燃油費(fèi)上漲進(jìn)一步虧損。

　　隨著能源價(jià)格上漲，飽受失業(yè)、信貸壓力折磨的家庭不得不再度收緊錢袋。

　　世界各國(guó)政府官員擔(dān)心油價(jià)去年一路飆升的情景可能于今年重演。來自歐洲聯(lián)盟和歐佩克的能源官員上月在奧地利維也納召開會(huì)議，稱“投機(jī)現(xiàn)象仍未得到解決”，若缺乏更嚴(yán)格監(jiān)管，“2008年泡沫可能重現(xiàn)”。

　　路透社報(bào)道，法國(guó)總統(tǒng)尼古拉·薩科齊打算在定于本月8日至10日舉行的八國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上發(fā)起有關(guān)監(jiān)管油價(jià)波動(dòng)的討論，以期確保石油消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)實(shí)現(xiàn)公平價(jià)值。

　　油價(jià)急劇震蕩同樣影響企業(yè)預(yù)估成本并制訂商業(yè)決策。為在危機(jī)中求生，一些航空企業(yè)削減航線并提高收費(fèi)，另一些則尋求合并。美國(guó)達(dá)美航空公司去年收購(gòu)了西北航空公司。德國(guó)漢莎航空公司則收購(gòu)了奧地利航空公司。

　　英荷殼牌石油公司前首席執(zhí)行官杰倫·范德維爾認(rèn)為，油價(jià)越來越多服從于長(zhǎng)期供需預(yù)估，而非市場(chǎng)基本面。他建議投資者從長(zhǎng)線觀察市場(chǎng)。他說：“油價(jià)從未穩(wěn)定。如果以史為鑒，你必須期待更多震蕩。”