隨著暑運的到來，國內航線機票價格普遍上漲。其中熱門旅游、商務航線機票價格已上漲二成左右。票價上漲是市場需求的推動，還是航油成本上調之后，航空公司轉嫁壓力的無奈之舉？

　　由淡季轉入旺季

　　一掃前期甲型H1N1流感給航空運輸帶來的“陰影”，隨著中考、高考的結束，旅行社爭相推出暑期親子游、休閑游，旅游市場的火暴推動航空市場由淡季轉入旺季。

　　近期，上海出港機票價格普遍走高。主要旅游、探親航線機票價格都在6折左右，與淡季相比漲幅在二至三成，與今年五一假期相比，價格上漲約一成。

　　而商務航線票價的調整幅度并不大。如7月中下旬上海至北京航線票價與五一假期基本持平。

　　需求支撐還是轉嫁壓力？

　　對于國內機票價格上漲的原因，業(yè)內人士有兩種看法：一種觀點認為7月至10月份是航空出行旺季，暑期旅游、商務活動均比較集中，市場需求旺盛成為刺激票價上漲的引擎。另一種觀點認為在航油價格上調，燃油附加費還沒有復征期間，航空公司有可能將燃油成本壓力轉嫁到票價中。

　　國內各航空公司對于近期國內機票價格上漲的看法則一致：期待已久的航空運輸旺季來臨。記者從上航一營業(yè)網點了解到，7月和8月份是旅游旺季，機票價格上升主要源于需求支撐的推動力。

　　值得一提的是，6月30日，國內航油價格每噸上調了1030元，漲幅為25.6%。易網通游易網市場總監(jiān)王一力表示，對航空公司而言，航油漲價意味著成本提高。此前，國內航油已有4次較大幅度的提價，給航空公司帶來了巨大的燃油成本壓力。航空公司為轉嫁壓力有可能將升高的成本轉移到票價中。

　　業(yè)內人士認為，航空運輸業(yè)整個運行“鏈條”的動力來自于消費者，即市場需求。因此票價漲跌仍然是以市場需求為核心的。