前4月77家大中型鋼鐵企業(yè)盈利大增927%的數據，并沒有給中鋼協常務副會長羅冰生帶來太多喜悅，反而是憂心忡忡。他說，前4月鋼鐵業(yè)的銷售利潤率仍然偏低。同時，隨著近期鋼價持續(xù)下滑，前期儲備低價進口礦消耗殆盡，鋼鐵業(yè)將受到嚴重影響，部分企業(yè)可能再現虧損。

　　素有國民經濟晴雨表之稱的鋼鐵業(yè)正陷入內憂外患境地。一方面，受經濟刺激政策退出影響，鋼材需求下降，下游訂單開始持續(xù)回落；另一方面，國外經濟撲朔迷離，出口形勢嚴峻，而三大礦山更是火上澆油，再次宣布上調三季度鐵礦石價格。

　　由于5月鋼價大幅下滑，下游訂單稀少，國內一些鋼廠已經開始被迫減產。另有一些鋼廠已經放緩了進口鐵礦石的步伐，這也是即將停產限產的信號。業(yè)內人士指出，隨著鋼價進一步回落，鋼廠減產是大勢所趨。

　　據中鋼協監(jiān)測，今年前四個月進口鐵礦石到岸價格同比增長26.1%，而同期大中型鋼企納入生產成本的進口礦僅增15.7%。這顯然不是一個好消息，但還不是最糟糕的。更糟糕的是，這種高成本目前還看不到下降的趨勢，甚至還會進一步上升。三大礦山倚仗其高度壟斷的優(yōu)勢日前再次宣布，將上調三季度鐵礦石價格，幅度可能高達30%以上。

　　對于鋼鐵企業(yè)而言，高居不下的成本正成為難以承受之重，因為伴隨著宏觀經濟政策的轉向，下游需求正不斷減少，因此鋼廠如果通過漲價來傳導成本壓力已不現實。事實上，隨著5月鋼價的一波跳水，部分地區(qū)已經出現了成本倒掛現象。

　　渣打銀行分析師朱慧表示，受房地產業(yè)增速放緩、鋼鐵企業(yè)調整庫存以及汽車行業(yè)需求達到峰值影響，今年下半年中國鋼材需求的同比增速可能由上半年的16%放緩至4%。

　　目前看來，鋼材需求在下半年放緩已成定局。首先，鋼材消費大戶房地產業(yè)由于宏觀調控的影響，其不僅將給鋼鐵業(yè)帶來直接影響，也會通過家電業(yè)帶來間接影響；其次，汽車、基建受經濟刺激政策退出影響，下滑亦是必然。

　　事實上，下游需求的萎縮從庫存上已經得到印證。根據西本新干線的監(jiān)測數據，目前全國建材庫存已經連續(xù)3周增倉，增倉幅度為3.7%，庫存絕對值高出去年同期106%。另據MySteel統(tǒng)計顯示，全國26城市長材和23城市板材總庫存5月環(huán)比上升2.3%，總庫存水平較一年前高出73.6%。 記者 周 宇