法國(guó)航空公司17日要求美國(guó)大陸航空公司就2000年協(xié)和客機(jī)失事向其作出1500萬(wàn)歐元的損害賠償。

　　法航公司顧問(wèn)帕特里斯·朗博維爾-尼科勒在蓬圖瓦茲輕罪法庭上宣稱：“作為2000年7月25日事故受害者的法航在該事故中沒有任何責(zé)任。法航認(rèn)為對(duì)美國(guó)大陸航空公司的賠償要求是合理并建立在法律基礎(chǔ)上的�！狈ê铰蓭熤赋鲞@一賠償包括美國(guó)大陸航空公司在客機(jī)失事一案審判過(guò)程中的“誹謗”賠償，法航形象和名譽(yù)損失等。

　　協(xié)和飛機(jī)1976年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，法、英兩國(guó)航空公司分別擁有6架和7架客機(jī)。2000年7月25日，法航一架協(xié)和客機(jī)從巴黎起飛兩分鐘后墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員109人全部遇難，還造成地面4人死亡。此后，由于協(xié)和客機(jī)維護(hù)費(fèi)用高昂，且各種故障不斷。2003年4月，協(xié)和客機(jī)正式退役。

　　法國(guó)空難調(diào)查局報(bào)告認(rèn)為，巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道上的一塊薄片造成了協(xié)和超音速客機(jī)失事。經(jīng)核實(shí)，該薄片是從在同一跑道起飛的一架DC-10飛機(jī)上脫落的，而該飛機(jī)為美國(guó)大陸航空公司所有。但美國(guó)公司認(rèn)為，協(xié)和飛機(jī)在壓過(guò)薄片之前就已起火，因此公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

　　法國(guó)蓬圖瓦茲輕罪法庭2010年2月2日開始對(duì)2000年協(xié)和客機(jī)失事一案進(jìn)行審理，包括美國(guó)大陸航空公司2名員工在內(nèi)的5名相關(guān)責(zé)任人作為被告出庭應(yīng)訊。法庭將對(duì)此案進(jìn)行為期4個(gè)月的審理，并對(duì)事故責(zé)任人做出最后裁決。(記者劉卓)