近日，包括發(fā)改委在內(nèi)的中國九部委聯(lián)合發(fā)文，要求在4萬億經(jīng)濟刺激方案的招標中優(yōu)先采購國貨。消息傳出后，這個被國外媒體稱為“買國貨”的條款遭到西方媒體的“圍攻”，指責中國搞貿(mào)易保護主義的聲音一下子大起來，然而一名熟悉WTO貿(mào)易規(guī)則的專家17日對記者表示，中國政府的政策是對國貨遭受歧視的一種糾正，符合WTO“無歧視”的公平原則。

　　外媒指中國搞貿(mào)易保護主義

　　英國《金融時報》17日報道稱，中國出臺“買國貨”的政策必將會引發(fā)與貿(mào)易伙伴之間的緊張關系，而且加劇世界范圍內(nèi)的貿(mào)易保護主義情緒�！栋拇罄麃喨藞蟆�17日以“中國‘購買國貨’條款打擊經(jīng)濟復蘇”為題發(fā)表評論文章稱，中國政府的保護主義舉動，將會搞亂全球經(jīng)濟恢復步伐�！度A爾街日報》17日援引中國美國商會主席華金的話稱，“中國已傾向于貿(mào)易保護主義”。

　　對此，歐盟委員會17日表示正設法“調查清楚”。歐盟委員會發(fā)言人阿馬德烏·阿爾塔法赫在布魯塞爾對記者說：“我們將繼續(xù)非常密切地關注這起事件的發(fā)展，當然也會設法進一步調查清楚中國的政策�！�

　　專家稱外媒誤讀中國政策

　　針對外媒的尖銳批評，中國WTO研究會常務理事何偉文對記者表示，這個所謂的“買國貨”條款事實上并非對外國貨的限制和歧視，恰恰相反，在中國遭受非國民待遇的正是中國貨。

　　商務部研究院研究員趙萍也對記者表示，自從改革開放以來，中國人的觀念是洋貨優(yōu)于國貨，這也造成了國貨在國內(nèi)反而遭受非國民待遇的窘境。九部委的政策是對這一現(xiàn)象的糾正，無論金融危機有沒有發(fā)生，中國都會這樣做，和貿(mào)易保護主義沒有關系。

　　完全符合WTO原則

　　中國WTO研究會常務理事何偉文也表示，國外媒體稱中國搞貿(mào)易保護主義顯然是對九部委條文的一種誤讀。早在今年2月份，商務部就明確表示，中國不會步美“買美國貨”的后塵，決不搞“買中國貨”。中國的行為是對國貨在國內(nèi)遭受歧視討回一個公道，我們可以理直氣壯地說，這完全符合WTO“無歧視”和“國民待遇”原則。

　　【專家訪談】

　　一個國家的政府采購 理應體現(xiàn)公共政策取向

　　國家發(fā)改委專家表示，政府采購優(yōu)先采用國貨是國際慣例。即使在美國化程度很高的聯(lián)想電腦，也被美國政府排除在采購清單之外。

　　政府采購應該遵循什么樣的價值取向，在寶馬事件中，成為公共質詢的焦點�！墩�府采購法》起草小組成員、清華大學教授于安說，從法律角度講，政府采購中所有的供應商都有平等的競爭權，如果寶馬和奔馳符合條件，在招投標方面沒有法律問題，就沒有理由歧視它。

　　但于安同時認為，政府采購一方面要保持商業(yè)取向，保證公平競爭；另一方面還要有公共政策的取向，如保護自主品牌和倡導環(huán)保等等。1999年中央就明確提出，黨政機關車輛配備要堅持使用國產(chǎn)汽車的原則，要與國家經(jīng)濟發(fā)展水平、資金承受能力相適應。

　　一位關注此事的普通公民說，政府采購從來都不僅僅是為公務員系統(tǒng)提供服務和保障，從來都兼有“社會屬性”和導向作用。這個導向很重要，連自己的政府都不愿意使用國內(nèi)自主品牌汽車，還有多少老百姓會選擇？此外，有專家表示，“既然這4萬億的主要目的是為了拉動內(nèi)需，那首選國貨是毋庸質疑的，那才是對得起國家，對得起百姓的‘政府采購’項目�！比嗣窬W(wǎng)調查顯示，97%的民眾支持政府采購國貨。(綜合新華社、法制晚報等 來源：四川新聞網(wǎng))