洶涌的鐵路客流今起終于回落,廣鐵以節(jié)前春運1046萬人次的運量,創(chuàng)下歷史新高；白云機場繼昨日攀升至13萬旅客的歷史最高位后,也將回落；公路省際客流峰后跌落。最艱難時刻已過,2010年節(jié)前春運通過“大考”。

　　30多年改革開放,廣東一躍成為中國經(jīng)濟總量最大的省份,然而每逢春運,廣東就會陷入困境———外來人口劇增與運力“瓶頸”攪得春節(jié)回家之路艱辛難料。從2010年春運起,這一困局開始破解。

　　2010年的廣東鐵路春運,由于武廣高鐵的開通與實名制的試行,注定與往年大不一樣。

　　武廣高鐵開通

　　撬動廣東春運之“重”

　　歷年以來,提及春運,人們腦海中首先想起的畫面便是人頭攢動的廣州火車站。這個始建于上世紀50年代的火車站,是輻射華南地區(qū)的重要交通樞紐,但每年春運客流爆發(fā)式的增長讓廣州火車站“超負荷”運轉(zhuǎn),于是,才有了“全國春運看鐵路,鐵路春運看廣州”的說法。

　　據(jù)廣東省勞動部門提供的數(shù)據(jù),2010年在粵就業(yè)人員達2608萬人,其中外省勞動力占66%以上,達1728萬人,龐大的外來務工客流使廣東地區(qū)成為全國鐵路春運運能與運量矛盾最突出的地區(qū)。

　　好在武廣高鐵及時出現(xiàn)“救場”。這條貫通粵湘鄂三省的“大動脈”于去年12月26日正式開通運營,春運期間分擔了不少由廣州北上湖南、湖北兩省的客運壓力。據(jù)廣鐵集團統(tǒng)計,截至2月11日,節(jié)前春運13天時間武廣高鐵在廣東、湖南段累計發(fā)送旅客57萬人次,日均發(fā)送4.4萬人次,從2月4日開始每天由廣州南站始發(fā)的動車組均滿員開出。

　　盡管武廣高鐵每天3萬人次的發(fā)送量,對于廣州火車站最高客流高峰日發(fā)送量的23萬人次僅為后者的個位數(shù),但其有效的“分流”效應,使既有京廣線武廣段的能力得到一定程度的釋放,同時騰出的運力也保障了關(guān)系國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸。

　　積少成多,累沙成塔。武廣高鐵和廣州南站1—7股道投運僅僅是個開始,未來,武廣高鐵將向北延伸至北京,而南廣、貴廣、廣茂鐵路線及廣深港客運專線等都將從廣州南站始發(fā)終到,這些都將為撬動廣東春運之“重”增添新的力量。

　　實名制試行

　　破解買票“老大難”問題

　　很多旅客都有感受,以前廣州火車站廣場,除了人潮洶涌的旅客,還有暗地“潛伏”的“黃牛”,他們裝著趕路卻顧目四盼,會冷不丁地湊到旅客面前,問“要票嗎?”

　　今年春運,為有效打擊“黃牛黨”及方便廣大旅客出行,鐵道部決定在廣鐵集團公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。所謂“實名”,即“一證”在同一乘車日期同一乘車站限購“一票”(兒童票除外),有效證件包括身份證、軍官證及護照等20種形式。

　　實名制試行后,一定程度上遏制了往年在火車站廣場轉(zhuǎn)悠的“黃牛黨”,但旅客面對實名制仍有許多難題待解。據(jù)廣州流花展館一名不愿具名的售票人員透露,與身份證件相關(guān)的問題占所有問題的60%以上。

　　2月3日,廣州流花展館售取票廳。來自河南漯河的李珍華滿頭大汗,拿著二代身份證在服務窗口大聲詢問,“我原來電話訂票時報的是一代證的號碼,現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)自己是二代證,一代證信息打印在票面上我上得了車么?”售票人員表示尚未遇到這一情況,但建議他去展館三區(qū)的公安執(zhí)勤點詢問,李珍華只好急匆匆地去尋找公安執(zhí)勤點的位置。

　　對于李珍華來說,今年火車票實行實名制,他總算十分幸運地“親手”買到了票,再也不用托三大姑四大媽代購,也不用多掏近一倍的錢從“黃�！笔掷镔I票,但有關(guān)實名制證件的疑惑仍讓他懸著一顆心。事實上,李珍華的擔憂也正是普通旅客共同的心聲。

　　好在目前為給實名制“保駕護航”,鐵路部門不斷改進實名制購票程序,方便旅客,不僅在各售取票點及車站設(shè)置大量制證口,還主動為碰到與證件有關(guān)問題的旅客解決“疑難雜癥”。(彭國華 楊小亮)