明天深夜12時(shí)，廣州地區(qū)試行了15天的火車票實(shí)名制將正式結(jié)束。爭(zhēng)論多年的火車票實(shí)名制，首次試行范圍就覆蓋了難度最高的廣州；最受關(guān)注的“試驗(yàn)場(chǎng)”，則是運(yùn)能缺口最大、任務(wù)最繁重的廣州火車站———如果實(shí)名制能在廣州火車站成功試行，無疑也可在更大范圍內(nèi)推廣。

　　從今日開始，廣鐵管內(nèi)的長途客流高峰開始回落，廣州火車站的實(shí)名制度過了最具挑戰(zhàn)的時(shí)刻。15天來，實(shí)名制試行基本順暢，跨過了四道關(guān)口：

　　電話訂票過購票關(guān)

　　1月9日，鐵道部宣布：節(jié)前2010年1月30日零時(shí)至2月13日24時(shí)，廣東地區(qū)廣州、廣州東、佛山、深圳等9個(gè)車站試行火車票實(shí)名制。此時(shí)離廣東地區(qū)賣出第一張春運(yùn)實(shí)名制火車票，只剩下12天。

　　如何保證實(shí)名制售票順暢？答案是“電話訂票”。作為實(shí)名制試點(diǎn)，廣鐵集團(tuán)的電話訂票最為成熟，已成為春運(yùn)主流的售票方式。旅客通過電話可訂到預(yù)售期10天的火車票，到窗口后憑訂票時(shí)輸入的身份證取票———這一度被視為實(shí)名制的雛形。只要將原有電話訂票系統(tǒng)的程序稍作改變，輸入乘車人的身份證號(hào)碼，就可適應(yīng)實(shí)名制售票。

　　分散檢票過進(jìn)站關(guān)

　　實(shí)名制最令人擔(dān)憂的是進(jìn)站檢票環(huán)節(jié)。有人估算，實(shí)名制要增加7687小時(shí)的工作量。

　　然而在客流量巨大的廣州火車站，實(shí)名制并未引起擁堵。1月8日廣州站發(fā)送23.5萬旅客，達(dá)到今年春運(yùn)的峰值，打破歷年紀(jì)錄。當(dāng)天記者探營發(fā)現(xiàn)，車站廣場(chǎng)并無異常。究其原因，是廣州站采取了“分散檢票”的策略：在車站廣場(chǎng)搭建15個(gè)候車雨棚，每個(gè)雨棚內(nèi)設(shè)置6張檢票臺(tái)，全場(chǎng)共有80多個(gè)，還有相當(dāng)一部分旅客在地鐵出口處檢票；在琶洲候車的旅客則在琶洲檢票。此外，廣鐵在檢票口裝備了識(shí)讀設(shè)備，通過刷車票、刷二代身份證，簡便地完成信息核查，從而提高進(jìn)站速度。

　　雙管齊下過炒票關(guān)

　　試行實(shí)名制的一大目的，是打擊炒票。15天來，“黃牛黨”雖未消失，但日子確實(shí)不好過了。

　　有一種“黃�！笨孔黾僮C來囤票，連證帶票一起賣高價(jià)。對(duì)此，廣鐵公安連續(xù)搗毀多個(gè)制假窩點(diǎn)，加上取票、檢票均有識(shí)讀設(shè)備查驗(yàn)和公安人員，將這條路堵住。

　　還有一種“黃�！北槐緢�(bào)率先揪出來———他們靠打電話囤票，找到買家后，利用系統(tǒng)非繁忙時(shí)段“先退票、再買票”，從而把預(yù)訂車票換成買家的號(hào)碼。經(jīng)本報(bào)曝光后，廣鐵集團(tuán)迅速升級(jí)電話系統(tǒng)，取消后的車票不再馬上回到票庫，增大了“先退后買”的難度。由于電話訂票僅憑身份證取票，不需訂單號(hào)，“黃�！毕韧撕笥喅晒�后，買家可就近找一家取票點(diǎn)拿到票，根本不必與“黃�！苯灰�。深圳有網(wǎng)友曝出此方法后，很多“黃牛黨”開始要求買家“先付定金”。

　　及時(shí)松綁過證件關(guān)

　　實(shí)名制試行初期，鐵路部門公布了20種購票乘車的有效身份證件，包括身份證、士兵證、海員證、港澳通行證等。

　　這一條件看起來寬松，實(shí)際上也攔住不少旅客———有些人身份證過期了，卻要求他到“戶籍所在地的公安機(jī)關(guān)辦理證明”，難度太大；有些人帶著身份證在外地，親友幫忙訂了火車票卻沒法取；有些人幫父母訂了票，卻留了自己的身份證號(hào)碼……

　　2月4日，廣鐵集團(tuán)為實(shí)名制“松綁”，規(guī)定戶口簿、居住證(帶照片)、駕駛證等9種證件也被視為有效身份證件。只要憑其他證明身份或報(bào)出自己的身份信息，旅客就能在車站臨時(shí)辦證點(diǎn)開具臨時(shí)證明，憑此購票、上車。這一政策基本掃清了證件障礙，盡管來得有些晚。(曾頌）