核心提示

　　北京市實施錯峰上下班后的第一個“周一早高峰”與以往有何不同？城市整體交通狀況是否有明顯好轉(zhuǎn)？同樣錯峰上下班的市民，切身感受卻大相徑庭。請看記者體驗。

　　4月12日，是北京市各級黨政機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體、事業(yè)單位工作人員根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步完善錯時上下班措施的通告》精神，實施錯峰上下班的第一個工作日。

　　當(dāng)天，大概有81萬人上班時間由8時30分調(diào)整為9時，下班時間由17時30分調(diào)整為18時。

　　公共交通受到青睞，出行市民感受各異

　　早高峰時段(7時30分至9時)，記者選擇了幾個主要路段，觀測實時路況。

　　記者駕車自長虹橋處駛?cè)霒|三環(huán)向南行駛，長虹橋至國貿(mào)橋一段行駛較緩慢，車速只能保持在20公里/小時左右，車流較密集，而經(jīng)過國貿(mào)橋之后，車輛驟然減少，車速基本可以保持在50公里/小時以上，行車順暢。

　　隨后，記者選擇了東三環(huán)國貿(mào)橋到西三環(huán)新興橋的長安街沿線，共12.9公里的路程。整條路車流量雖大，但行車秩序卻非常好，在早高峰時段，每個路口都有1—2名警察值勤，除國貿(mào)橋到建國門之間出現(xiàn)擁堵，沒有發(fā)生嚴(yán)重的擁堵狀況，整個行程耗時35分鐘。

　　在北京西站附近，一名正在值勤的豐臺支隊交警告訴記者，從附近西三環(huán)的情況來看，今天的早高峰擁堵狀況改善很多，“工作日只有早晚高峰會堵一些，但一到周末，全天都會很堵。”

　　據(jù)了解，錯峰上下班措施不僅受到市屬單位積極響應(yīng)，也得到相關(guān)工作人員的支持。

　　在街道工作的王女士當(dāng)天放棄開私家車，乘坐地鐵上班，她說：“以前上班時間早，只能開車，現(xiàn)在往后推了半小時，坐公交也來得及，既低碳，又方便。”

　　和王女士一樣，錯峰上下班實施第一天，很多人不僅改變了作息時間，更重要的是也改變了出行習(xí)慣，選擇乘坐公交、地鐵等公共交通方式出行。

　　在海淀區(qū)工作的公務(wù)員秦女士每天乘坐地鐵上班，她一般7點從回龍觀進(jìn)站，基本上能順利上車。12日因為錯峰，她7點半到了地鐵，“到了就發(fā)現(xiàn)得排隊進(jìn)站了，而且等了好幾輛車才上去！”秦女士說，按照這個趨勢，她以后還打算按照原來的時間表。

　　流量高峰推后30分鐘，城區(qū)主要道路車速環(huán)比升1%

　　記者從交管部門了解到，錯峰上下班第一天早高峰全市道路交通總體運行平穩(wěn)，整體交通狀況好于上月同期，7時至8時城區(qū)主要環(huán)路聯(lián)絡(luò)線速度提升6.3%，流量高峰出現(xiàn)時間推后30分鐘。

　　北京市公安交管局指揮中心介紹，由于是周一，12日的早高峰依然顯示出以往周一早高峰車流量大的特點，受長安街、東二環(huán)、北三環(huán)、機(jī)場高速路等多條城市主干道頻繁采取臨時交通管制措施的影響，使途經(jīng)上述路段的車輛和相關(guān)道路受到一定影響，管制措施解除后，交通逐步恢復(fù)正常。

　　“早高峰受交通管制措施影響，本市多條道路出現(xiàn)行駛緩慢現(xiàn)象，但從早高峰整體情況看，采取錯峰上下班措施能從時間上有效分流高峰車流，效果是好的�！苯还芫种笓]中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)交管部門科技監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，7時至9時，各項監(jiān)測指標(biāo)環(huán)比3月周一同期均有好轉(zhuǎn)，城區(qū)主要道路流量環(huán)比降低了1.5%，城區(qū)主要道路車速環(huán)比上升了1%。

　　為了配合此項措施的順利實施，交管部門在早高峰時段啟動了交通疏導(dǎo)方案，加派警力增加巡邏，維護(hù)全市道路交通秩序，同時加大了對學(xué)校周邊的專項維護(hù)措施，在學(xué)校周邊地區(qū)進(jìn)行分流疏導(dǎo)。

　　“解堵”還需多種措施，交管部門呼吁市民共同努力

　　車主丁先生家住青年路附近，每天去東三環(huán)上班。他說，朝陽北路和姚家園路經(jīng)常會有堵車現(xiàn)象，“這兩條路紅綠燈太多，有的地方甚至二三十米就有一個，車子剛起步就得停，要是有幾座過街天橋，堵車一定會少很多�！�

　　“從今天來看，錯時上下班的效果還不太明顯，可能還需要觀察一段時間。”在司法部工作的周先生告訴記者，他們單位現(xiàn)在還是早8點上班�！澳壳皝砜矗�還是尾號限行對緩解當(dāng)前的交通擁堵狀況產(chǎn)生的作用更大。但這畢竟只能作為一項臨時性的措施，將來還是需要通過改善城市交通設(shè)施來根本解決交通擁堵問題。”

　　北京市交管部門也提醒，雖然市政府出臺了“工作日高峰時段區(qū)域限行”規(guī)定、“錯峰上下班”等一系列緩堵措施，但緩解道路交通壓力還需要全體市民共同努力：一是盡量選擇乘坐公共交通工具出行，特別是到人員、車輛密集的地區(qū)，停車位緊張但公共交通發(fā)達(dá)，應(yīng)減少自駕車前往；二是早高峰時段也是家長接送孩子上下學(xué)的集中時間，請家長在駕車接送孩子的時候不要把車停在學(xué)校門口或交通樞紐處，做到即停即下即走，以免影響公共交通秩序。三是許多人已經(jīng)多年養(yǎng)成的出行習(xí)慣，一時間難以改變，應(yīng)盡快適應(yīng)新的出行時間，配合錯峰上下班措施的順利實施；四是自覺守法，文明駕車，減少因交通違法而引發(fā)的事故及所導(dǎo)致的交通擁堵。

　　【微博之論·錯峰上下班】

　　@夏蟲語：一個城市有一個城市的節(jié)奏，包括上下班時間、居民生活習(xí)慣等，這就像是“生物鐘”。錯峰上下班，可能造成城市“生物鐘”的混亂，導(dǎo)致城市不能平順運行。比如“你錯我不錯”，會不會使得政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位之間的重疊工作時間減少，加大合作的運營成本？想法好、制度好，但還須不斷協(xié)調(diào)和完善。

　　@泰匯：現(xiàn)在上下班時交通阻塞，電梯擁擠。采取錯峰上下班，有利于交通流量的均勻分布，避免形成交通高峰期，為出行提供極大的方便。但錯峰的措施，需要經(jīng)過調(diào)查和論證，結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r，對商業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位等上下班的情況和民意調(diào)查的結(jié)果，作出科學(xué)分析，然后制訂出合理可行的錯峰計劃。

　　(來自人民微博)

　　其他實施錯峰上下班的部分城市

　　●成都 2010年2月20日起，市、區(qū)兩級機(jī)關(guān)上班時間為9時至12時，13時至17時

　　●大連 2009年3月1日起，黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位9時上班，下班時間第一、第四季度為17時30分，第二、第三季度為18時，午休時間仍為12時至13時

　　●深圳 2003年12月15日起，黨政機(jī)關(guān)等上班時間為9時至12時，14時至18時

    本報記者　賴仁瓊　王建新　吳秋余