武廣鐵路客運(yùn)專線公司13日對(duì)外公布，武漢至廣州南高速動(dòng)車組列車實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，一等車票價(jià)為780元，二等車票價(jià)為490元。比較發(fā)現(xiàn)，武廣高鐵票價(jià)是普通硬座價(jià)格的3.5倍。(據(jù)新華網(wǎng))

　　前幾日鐵道部曾透露武廣高鐵票價(jià)將會(huì)是“工薪價(jià)”，引起眾多猜疑。如今試行運(yùn)價(jià)已推出，看到高達(dá)490、780的票價(jià)，公眾不由心頭一涼，這么高的票價(jià)工薪族能承受嗎？是該怪票價(jià)太高，還是該怪工薪族的收入太低呢？

　　武廣高鐵的票價(jià)驗(yàn)證了“時(shí)間就是金錢”的真理，武廣高鐵速度快，時(shí)間節(jié)約近3/4，相對(duì)而言票價(jià)也提高3.5倍。按照一分價(jià)錢一分貨的對(duì)等原則，武廣高鐵貴得有道理。希望拿錢換取時(shí)間的乘客也不會(huì)在乎高票價(jià)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，提高時(shí)間使用效率，舒適的乘坐環(huán)境，更加有價(jià)值。然而對(duì)于普通工薪族來(lái)說(shuō)，高鐵的票價(jià)明顯過(guò)高，除非有急事趕時(shí)間或者逢年過(guò)節(jié)票源緊張，并不是日常乘坐的最佳選擇。

　　出于投資回報(bào)的考慮，武廣高鐵制定高票價(jià)情有可原。而我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)龐大，提供差異化商品和服務(wù)，也是競(jìng)爭(zhēng)的需要和方向。武廣高鐵面對(duì)的是高端人群，走高價(jià)位路線，要從航空公司那里虎口奪食。如今高速鐵路越來(lái)越多，票價(jià)也都高高在上，讓中低收入人群望而止步。其實(shí)這也沒(méi)啥，乘客各有所需，多樣化選擇是正常的。

　　怕只怕如果將來(lái)高鐵上座率不高，又不肯降低價(jià)格，卻拿普通線路開(kāi)刀，壓縮掉部分班次，逼迫乘客選擇高鐵，那就太不講道義了。而這也并非臆測(cè)，早有先例可查。中國(guó)鐵路進(jìn)入高速時(shí)代后，票價(jià)高昂、普通列車晚點(diǎn)、中小車站消失等現(xiàn)象開(kāi)始呈現(xiàn)。追求速度、不在乎價(jià)格的人士得到滿足，而普通乘客的利益空間卻遭受擠壓。

　　高鐵時(shí)代已經(jīng)降臨，高鐵帶來(lái)的雖然不光是高票價(jià)，還有高效率的運(yùn)輸、高質(zhì)量的服務(wù)。而公眾卻將注意力集中在高票價(jià)上，是否也該引起鐵道部的重視呢！高鐵不能總是盯在錢眼里，也得為普通乘客考慮下。(江德斌)