中新社上海五月一日電題：中國造船“海洋工程”探明珠

　　中新社記者 褚婷婷

　　二十年前，中國內(nèi)地造船業(yè)試水海上浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)市場，但限于技術(shù)和硬件制約，發(fā)展緩慢；如今，隨著內(nèi)地首艘世界級三十萬噸FPSO在滬建成交付，這一落后歷史被徹底改寫。作為內(nèi)地自主設計打造的目前世界上最大、最先進的海上浮式生產(chǎn)儲油船之一，它的問世標志著內(nèi)地在FPSO的設計與建造領域已位居世界先進行列。

　　FPSO用于海上對原油進行初步加工并儲存，被稱為“海上石油工廠”。它是海洋石油開發(fā)的關(guān)鍵設施，是高風險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高產(chǎn)出的海上油田重要裝置。

　　四月三十日下午，中國內(nèi)地造噸位最大、造價最高、技術(shù)最新的三十萬噸FPSO“海洋石油一一七”號，在中船集團所屬上海外高橋造船有限公司命名交付。據(jù)悉，經(jīng)過總組、調(diào)試后，它將于明年年底投入運營，成為中國渤海海域蓬萊一九-三油田最大的油水氣處理加工中心。蓬萊一九-三油田是迄今為止在中國發(fā)現(xiàn)的最大海上油田，素有“海上大慶”之稱。此間專業(yè)人士指，中國造三十萬噸先進FPSO不僅將為蓬萊一九-三油田實現(xiàn)高運營提供了平臺，更是向中國創(chuàng)建世界海洋工程主要建造基地目標大大邁進了一步。

　　據(jù)悉，作為海上石油、天然氣等能源開采、加工、儲藏、外運設施的主流形式，如今，F(xiàn)PSO在全球范圍內(nèi)正越來越受到青睞，內(nèi)地造船界對此無不認為是中國船舶工業(yè)的一個巨大市場和難得的發(fā)展契機。

　　上世紀八十年代后期，中國內(nèi)地進入FPSO市場，起步發(fā)展緩慢。進入二十一世紀，內(nèi)地造船產(chǎn)量不僅穩(wěn)步晉升世界第一梯隊，更是隨著造船老企業(yè)的改造和一批新建造船企業(yè)的誕生，在產(chǎn)品開發(fā)上長足發(fā)展，在海洋工程領域的業(yè)績尤為耀眼。

　　據(jù)此間“海洋石油一一七”號造船方外高橋造船公司有關(guān)負責人介紹，作為開建于一九九九年的中國新生代船企，該公司以現(xiàn)代一流的硬件設施和日趨成熟的先進管理機制作支撐，在船廠建設的同時全面參與海洋工程的研制和開發(fā)。二○○二年一月，首次承建十五萬噸FPSO，成功進入海洋工程領域，此后又競標勝出承建十七萬噸FPSO；二○○五年三月?lián)魯№n國三星、大宇等國際知名的海洋工程建造商獲得三十萬噸FPSO訂單，打破韓國船企壟斷三十萬噸FPSO市場的格局。

　　據(jù)專業(yè)人士介紹，未來中國市場及全世界范圍海洋開發(fā)裝備市場的前景廣闊，海洋鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油裝置(FPSO)需求旺盛。未來四五年內(nèi)，中國將有三十多個油氣田待開發(fā)，有了大型造船設施和先進技術(shù)的保障，內(nèi)地造船業(yè)將在海洋工程領域大展宏圖。

　　中船集團公司一直占據(jù)內(nèi)地造船業(yè)“半壁河山”，公司總經(jīng)理陳小津在滬明確表示，在集團未來發(fā)展戰(zhàn)略中，海洋工程是重要的組成部分，隨著更多更好的海洋工程產(chǎn)品的打造，將有力提升中國海洋工程業(yè)的國際競爭力。完