隨著大飛機(jī)項(xiàng)目公司將于本月11日掛牌，我國航空工業(yè)的兩大龍頭企業(yè)——中國一航和中航二集團(tuán)的整合也正在加速推進(jìn)。上海證券報(bào)記者昨日獲悉，目前最有可能的整合方案是兩大集團(tuán)合并，同時(shí)按照業(yè)務(wù)板塊劃分后，在新成立的總公司下增設(shè)各大板塊事業(yè)部。

　　事實(shí)上，關(guān)于兩大集團(tuán)整合一事在業(yè)內(nèi)流傳已久。此前曾有媒體報(bào)道，整合方案可能在今年6月前后出臺，有一種是建議按照業(yè)務(wù)板塊組建發(fā)動機(jī)公司、機(jī)載設(shè)備公司、直升機(jī)工業(yè)公司、小型飛機(jī)工業(yè)公司、大型飛機(jī)工業(yè)公司。對此，知情人士透露，兩大集團(tuán)已經(jīng)初定將會二合一，目前還需要厘清各集團(tuán)旗下的業(yè)務(wù)。目前兩大集團(tuán)的主要架構(gòu)是集團(tuán)旗下?lián)碛懈鱾�不同業(yè)務(wù)的子公司，而合并后最有可能的架構(gòu)是在新的總公司與各子公司之間增設(shè)各大事業(yè)部，以業(yè)務(wù)板塊來劃分，事業(yè)部下再分管相關(guān)的子公司。

　　該人士透露，這樣的結(jié)構(gòu)將賦予事業(yè)部更多權(quán)力，以后總公司主要負(fù)責(zé)集團(tuán)層面重大項(xiàng)目的決策，而一些具體業(yè)務(wù)的決策則下放到各事業(yè)部。該人士進(jìn)一步透露，在業(yè)務(wù)上，整機(jī)業(yè)務(wù)方面兩大集團(tuán)的分工較為明晰，中國一航主要承擔(dān)軍用飛機(jī)、ARJ21、新舟60等民用飛機(jī)的研制，中航二集團(tuán)則側(cè)重于直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人駕駛飛行器等軍民用航空器。而在機(jī)載設(shè)備方面，由于兩大集團(tuán)旗下?lián)碛休^多的企業(yè)生產(chǎn)各種中小部件，因此存在一定的重疊，整合還需要一定時(shí)間。

　　上海證券報(bào)昨天獨(dú)家報(bào)道，大飛機(jī)項(xiàng)目公司將于本月11日在上海掛牌，這一項(xiàng)目被認(rèn)為是兩大航空工業(yè)集團(tuán)整合的直接推手。上述人士透露，大飛機(jī)公司今后可能主要承擔(dān)研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝等工作，而具體部件的生產(chǎn)可能采取國際通行的模式面向全球招標(biāo)。兩大集團(tuán)的整合有利于集中我國航空工業(yè)的優(yōu)勢，從而在大飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)中占有更多競爭優(yōu)勢。(記者 索佩敏)