中新網(wǎng)12月14日電 中國保監(jiān)會14日下午將舉行機動車交通事故責任強制保險費率調整聽證會，將有多方觀點在這次聽證會上展開交鋒。

　　據(jù)中央電視臺報道，作為中國首個強制推行的險種，交強險從施行之日起就引起很大爭議，一年多時間里要求調整之聲不絕于耳。在人們的期待中，交強險費率調整聽證會將于今天下午兩點舉行。從了解到的情況看，將有多方觀點在這次聽證會上展開交鋒。

　　“暴利說”

　　“暴利”是交強險實施后最受質疑的問題，而交強險收支的不透明更加重了人們的猜測。北京一位律師通過自己的計算認為交強險存在400多億元的“暴利”，一度在社會上引起軒然大波。

　　根據(jù)世界四大會計師事務所之一的普華永道咨詢公司出具的交強險首年財務報告匯總，去年7月1日至今年6月30日，全國交強險業(yè)務共承保機動車5755萬輛，承保率約38%，保費收入合計507億元。交強險首年賠款支出139億元，各類經(jīng)營費用141億元，收益合計14億元。

　　保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力表示，由于在交強險實施第一年各家保險公司成本投入較大，比如電腦改造、流程再造等，并且按照國內會計準則要求先期投入全部計入當年，因此交強險首年財務報告匯總出現(xiàn)39億元賬面虧損。而按國際若干年攤銷的會計準則計算的話，則出現(xiàn)小幅盈利，今年1到10月交強險實現(xiàn)賬面利潤9.3億元。

　　賠付額過低

　　賠付額過低也一直是交強險飽受爭議的問題之一。

　　一些司機表示，與第三者責任保險相比，交強險保費高，但賠付額卻過低。以家用車為例，每年1050元保費，賠付上限僅為6萬元。與往往高達數(shù)十萬元的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問題。

　　不過，在之前的新聞發(fā)布會上，保監(jiān)會主席助理表示，保監(jiān)會已初擬在不增加投保人負擔的前提下，將交強險責任限額提高一倍至12萬元。根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會提交給保監(jiān)會的交強險基礎費率調整的初步方案，在12萬元責任限額下，交強險基礎費率將按車型不同有不同幅度下調。其中，廣受關注的普通家庭用車的保費擬由現(xiàn)行1050元下調至950元。

　　對此，一位車主表示，即使這樣交強險的費率還是過高，他認為在500元左右是合理的，這樣才是一個保障而不是負擔。

　　財產賠償責任是否取消

　　面對交強險“保費高、保額低”，以及“被撞了反而要交400元錢”的畸形現(xiàn)象，很多法學專家和保險專家建議應剔除交強險中的財產賠償責任。

　　據(jù)調查，在交強險賠付中，財產險賠付發(fā)生的幾率約為九成。保險公司大量理賠成本搭在了財產損失上，其結果是將此前的商業(yè)三責險“保費低、保額高”現(xiàn)象，演變?yōu)榻粡婋U的“低保額、高保費”。

　　現(xiàn)行交強險看似保障范圍較寬，而實際上對財產損失而言，最高僅為2000元的賠償限額實際意義并不大，反而增大了社會成本。有專家認為，取消財產賠償責任，將避免“被撞了還要給錢”這樣的怪事發(fā)生，而由此引發(fā)的“碰瓷”等違法行為也會迎刃而解。