中新網(wǎng)1月15日電 鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光今日稱，為了盡可能滿足春運期間旅客出行需要，今年運力安排達到歷年之最，同時制定了三套梯次運力方案，分別應對正�？土�、高峰客流和突發(fā)客客流。

　　張曙光稱，今年由于我們春節(jié)到的比較早，所以很大的特點就是元旦一過，民工流、學生流、探親流、旅游流以及正常商務客流高度疊加，從春運1月11日開始到1月14日的統(tǒng)計來看，旅客流量大，幾股客流疊加在一起，在鐵路運力與需求矛盾非常突出的情況下，就顯得買票難問題更為突出。

　　根據(jù)全國春運電視電話會議的部署，2009年春運期間，全國旅客運量將達到23.2億人次，其中鐵路方面預計發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長8%。從比例來看，鐵路發(fā)送旅客僅占整個交通運輸?shù)?%左右。這主要還是因為鐵路運力不足，我們只能以能定量。

　　張曙光指出，為了盡可能滿足春運期間旅客出行需要，我們提前準備和安排，精心制定春運方案，為挖掘運輸潛力做了很大努力。今年春運全路共安排圖定列車1413.5對，比上年增加142對；安排直通臨客運行線319對，同比增加8對；加上圖定直通客車，同比共增加32對，運力安排達到歷年之最。同時制定了三套梯次運力方案，分別應對正�？土�、高峰客流和突發(fā)客客流。為了更好地應對高峰客流，我們將認真落實好既定的挖潛擴能方案和措施，并積極開動腦筋，進一步挖掘運輸能力。

　　一是停短開長、停貨�？汀＿@是在運能短缺條件下增加客運能力的重要途徑。短途旅客可以走公路，把鐵路短途車底緩解中長途運輸壓力。目前已停開短途列車187對。鐵路繁忙干線停開部分甚至全部貨車，為客車讓道。京廣線南段(株洲～廣州)春運前開行客車70對、行包列車5對、貨車45對，計120對。春運期間除3趟供港物資貨車外，開行客車145對(其中臨客75對)。京滬線滬寧段春運前開行客車101對、行包列車2對、貨車29對，計132對。春運期間將開行客車142對(其中臨客41對)，基本沒有貨車運行。我們將繼續(xù)做好這方面的工作，努力增加客運能力。

　　二是大力挖掘車輛潛力。春節(jié)前就加快了新造車輛交付進度，新造700輛客車已投入春運。目前還在加快客車制造進度，節(jié)后還將增加部分新車。實行北車南調(diào)，已安排調(diào)配客車118組2242輛、屯兵客車18組342輛，支援重點地區(qū)。實行客車零備用、停止廠段修。進一步加大車底套跑力度。今年第一次將備用軟席、餐車、國際聯(lián)運等車輛編組成臨客，目前編了62組，我們將用好這些臨客，緩解重點地區(qū)壓力。

　　三是擴大旅客列車輸送能力。提高全路26個區(qū)段旅客列車牽引輛數(shù)，經(jīng)由繁忙干線分界口的旅客列車一律擴編至19輛，臨客和借調(diào)車底一律不編掛行李車或郵政車。春運臨客實行硬臥代硬座,高峰期將部分圖定客車行李車換掛為載客車輛。(據(jù)鐵道部網(wǎng)站文字直播整理）