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鐵路第六次大提速仍然體現(xiàn)“提速不提價”原則

2006年11月17日 16:41

    11月12日,施工人員在隴海線楊陵至常興區(qū)間對線路進行提速改造作業(yè)。西安鐵路部門日前開始對隴海線西(安)寶(雞)段實施200公里提速改造工程。該區(qū)段是中國西部地區(qū)唯一進行200公里提速改造的鐵路線。鐵路明年第六次提速后,西安至寶雞間將開行時速200公里動車組,屆時鐵路運行時間將從目前的2個多小時縮短為1個小時左右。 中新社發(fā) 唐振江 攝


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  中新網(wǎng)11月17日電 在鐵道部今日下午召開的新聞發(fā)布會上,鐵道部副部長胡亞東表示,“‘提速不提價’的大原則,在第六次大提速中仍然是要體現(xiàn)的。”

  據(jù)悉,胡亞東表示,前五次提速實行了提速不提價的政策,第六次大提速是這樣考慮的:在國家批準的已經(jīng)實行的高等級列車軟座票價的幅度內(nèi)進行適當?shù)陌才。對于動車組之外,新增開行的直達特快列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車,一律維持現(xiàn)在的票價水平,不做任何調(diào)整。

  胡亞東指出,第六次大提速當中要投入使用新型的動車組,新型動車組無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)部裝修布局,都比現(xiàn)行的客車要大大的提高一步。比如,外觀全部是流線型的設(shè)計,車體都是不銹鋼或者是鋁合金的,非常漂亮。網(wǎng)上已經(jīng)見到了圖片,像一個工藝品,外部的結(jié)構(gòu)和外部的裝飾可以基本上達到轎車的水平,內(nèi)部的布局和裝修也比現(xiàn)有的客車大大提高一個檔次。這個車很寬敞,分一等車和二等車,一等車內(nèi)部布局是每一側(cè)兩個座椅,二等車是一側(cè)三個座椅,另一側(cè)兩個座椅。一等車、二等車坐席的舒適度都和現(xiàn)在列車軟座的水平相當。

  此外,車內(nèi)不管是臥具、燈具、席別、標識等等,都采用了國際上通行的標準。整個的環(huán)境設(shè)計更加體現(xiàn)人性化,舒適度要比現(xiàn)在的客車有一個很大檔次的提高。胡亞東強調(diào),在改善列車硬件設(shè)備的同時,還要推出服務(wù)上的新方式,比如考慮航空食品性的集中配餐,在售票上準備更多地采用電子客票的方式,在進出站上也要安排自動售檢票的設(shè)備和設(shè)施,來方便旅客的乘車和進出站。(據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理)


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