【解說】啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、變道、剎車，“聰明的車”搭配“智慧的路”，自動(dòng)駕駛公交車運(yùn)行過程流暢自然。近日，安徽省首條公開道路自動(dòng)駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。

　　【同期】 體驗(yàn)乘客 胡家樂

　　體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的小巴車，最大的感觸就是有一種定制化的出行體驗(yàn)，可以提前根據(jù)時(shí)間定制站點(diǎn)。

　　【同期】自動(dòng)駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　它跟傳統(tǒng)的公交車(比較)來說，就是它的守時(shí)率。我們現(xiàn)在這條路線上面運(yùn)行的車輛，我們到站的時(shí)間都是非常準(zhǔn)確的，我們?cè)诿總€(gè)站點(diǎn)的上下車的時(shí)間或者停靠的時(shí)間都是通過系統(tǒng)核算出來的。其實(shí)它比公交車可能就是因?yàn)樗亲詣?dòng)駕駛，更安全更舒適。

　　【解說】據(jù)了解，這輛“聰明的車”內(nèi)搭載了兩塊實(shí)時(shí)映射全息路況影像的智慧大屏。通過車身自帶的傳感器，路側(cè)架設(shè)的無線通訊設(shè)備，車輛可高精度感知周圍路況，也能夠向乘客展示車輛行駛過程中的環(huán)境識(shí)別情況。

　　【同期】自動(dòng)駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　車內(nèi)的兩塊大屏，一個(gè)是自動(dòng)駕駛的顯示屏，它可以顯示車輛周邊的情況，用于這輛車自己的判斷，還有大家可以在這個(gè)屏幕上面看到車輛的速度以及是否使用自動(dòng)駕駛。上面這塊屏是我們通過VR的最新的設(shè)備建模出來實(shí)時(shí)道路的狀況，乘客可以坐在車上看到實(shí)時(shí)的紅綠燈的讀秒數(shù)、車輛的位置，這些信息都是可以在上面看到的。

　　【解說】據(jù)介紹，該公交線路雙向里程15公里，共?？?個(gè)站點(diǎn)，速度基本保持在每小時(shí)30公里左右，車廂可容納10多位乘客。該項(xiàng)多場(chǎng)景全工況的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“聰明的車”+“智慧的路”+“協(xié)同的云”高效組合。

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　　由紅綠燈桿上的路側(cè)設(shè)備，和車?yán)锩娴能噦?cè)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，把所有的數(shù)據(jù)反饋到我們的運(yùn)營管理平臺(tái)，用運(yùn)營管理平臺(tái)進(jìn)行分析，然后把一些相關(guān)的比較重要的，對(duì)車輛開車時(shí)候需要的數(shù)據(jù)都傳輸給車輛，讓車輛做一些分析。

　　【解說】陸妍婷介紹說，目前，自動(dòng)駕駛公交車在工作日早晚高峰時(shí)段為沿線企業(yè)員工提供接駁服務(wù)，其他時(shí)間段面向市民提供體驗(yàn)服務(wù)，市民可通過小程序預(yù)約乘坐。運(yùn)行一周以來，兩輛自動(dòng)駕駛公交車共接乘客300人次。

　　【同期】自動(dòng)駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　我們想通過這條路線能夠發(fā)展為可復(fù)制可推廣的另外一條線路，讓大家都能夠體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛。現(xiàn)在其實(shí)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛了，包括我們的物流、港口。所以我相信在不久的將來，市民們可以在各個(gè)地方各個(gè)不一樣的園區(qū)里面都能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛。

　　張俊 儲(chǔ)瑋瑋 安徽合肥報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】