校車(chē)安全須以制度與責(zé)任兜底

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，校車(chē)當(dāng)然無(wú)原罪，不僅為家長(zhǎng)節(jié)約了接送成本，也節(jié)省了時(shí)間。尤其對(duì)居住在城郊接合部的孩子而言，路途遙遠(yuǎn)，交通不便，沒(méi)有校車(chē)幾難成行。然而，校車(chē)市場(chǎng)的亂象也是觸目驚心，接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)的校車(chē)五花八門(mén)，嚴(yán)重超載、車(chē)質(zhì)車(chē)況差，甚至有的校車(chē)連運(yùn)營(yíng)資質(zhì)都沒(méi)有。

　　多發(fā)的“偶然事故”，必然拷問(wèn)著相關(guān)制度。由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，從今年7月1日起實(shí)施。這也是我國(guó)首個(gè)專(zhuān)門(mén)規(guī)范小學(xué)生校車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按照新國(guó)標(biāo)的要求，小學(xué)生校車(chē)每個(gè)座位必須安裝安全帶，每車(chē)應(yīng)有兩個(gè)應(yīng)急出口，必須安裝“黑匣子”等。

　　校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的“要求”和校車(chē)領(lǐng)域的“風(fēng)險(xiǎn)”，成了兩個(gè)極端。要紓解這一癥結(jié)，也許必須還原制度的現(xiàn)實(shí)屬性，厘清責(zé)任、細(xì)化監(jiān)管。在校車(chē)安全問(wèn)題上，不可能“一法解千愁”。一方面，應(yīng)加大對(duì)校車(chē)的資金投入，改變校車(chē)市場(chǎng)化的現(xiàn)狀，還原校車(chē)的公益屬性，將規(guī)范的校車(chē)建設(shè)納入公共服務(wù)體系，從根本上杜絕校車(chē)安全隱患；另一方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)擔(dān)負(fù)起校車(chē)的監(jiān)管責(zé)任。

　　如果社會(huì)能如重視酒駕問(wèn)題一樣重視校車(chē)安全，如果校車(chē)安全能以更契合實(shí)際的制度與更合理的責(zé)任分?jǐn)偠档�，涵涵的悲劇也許才更有反思的價(jià)值。 (教師 鄧海建)