山西“黑校車(chē)”猖獗 全省無(wú)一輛小學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)

　　7月1日，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》正式實(shí)施。7月—9月正值小學(xué)生放暑假，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分學(xué)校會(huì)趁機(jī)更新部分車(chē)輛，帶動(dòng)專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)的銷(xiāo)售。然而記者9月13日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我省至今還沒(méi)有一輛完全合乎標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用校車(chē)。省質(zhì)監(jiān)局有關(guān)人士告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中遇到一系列問(wèn)題，陷入如此尷尬的境地，也是他們始料未及的。

　　“黑校車(chē)”依然猖獗

　　9月13日上午11時(shí)30分許，距離放學(xué)時(shí)間還有10分鐘，太原市長(zhǎng)治路某小學(xué)校門(mén)左右兩側(cè)有4輛小型面包車(chē)�？吭诼愤�。一名專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生的面包車(chē)司機(jī)說(shuō)，每月接送一個(gè)學(xué)生收取100—200元錢(qián)不等，一般都是順路的學(xué)生。11時(shí)40分，學(xué)校放學(xué)鈴聲準(zhǔn)時(shí)響起，學(xué)生像潮水般涌上馬路。一些學(xué)生出了校門(mén)，直奔停放在校門(mén)口的那些面包車(chē)，打開(kāi)車(chē)門(mén)后魚(yú)貫而入。記者注意到，一輛面包車(chē)的后排座位被拆了，取而代之的是一張張木制小板凳。這輛車(chē)?yán)锵群髷D進(jìn)去一個(gè)成年人和9個(gè)學(xué)生，原本最多載7人的小型面包車(chē)實(shí)際上卻載了11人。

　　記者多日采訪發(fā)現(xiàn)，位于長(zhǎng)風(fēng)街、塢城路、建設(shè)路等地的小學(xué)校也存在類(lèi)似超載的問(wèn)題。

　　新標(biāo)準(zhǔn)的坎坷路

　　早在2007年9月1日，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》在全國(guó)開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施，就曾引起一片嘩然。但近乎苛刻的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在大張旗鼓宣傳過(guò)后，卻因造價(jià)偏高、“有市無(wú)車(chē)”等很多問(wèn)題而不了了之。

　　2008年9月1日起，廣州、杭州等地陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)校車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并由質(zhì)監(jiān)、交通、教育等部門(mén)共同監(jiān)管，但屢禁不止的“黑校車(chē)”仍然讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)頗為無(wú)奈。

　　2010年7月1日，國(guó)家《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》正式實(shí)施。目前，兩個(gè)多月過(guò)去了，但執(zhí)行情況并不樂(lè)觀。

　　記者走訪了太原市部分學(xué)校的負(fù)責(zé)人，聽(tīng)到了很多聲音：“標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)的造價(jià)偏高，改裝一輛校車(chē)的成本在60萬(wàn)元左右，誰(shuí)來(lái)為新標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)買(mǎi)單？”“不光是我們學(xué)校，很多學(xué)校的校車(chē)都有超載現(xiàn)象。一個(gè)擁有1000多名學(xué)生的學(xué)校，就有800多名需要接送的學(xué)生，即便是采用限乘20人的班車(chē)也需要40輛這樣的車(chē)，加上養(yǎng)車(chē)費(fèi)，這是一個(gè)十分龐大的數(shù)字。”“作為一個(gè)教育工作者，我覺(jué)得只要是為了保障學(xué)生安全，新標(biāo)準(zhǔn)制定怎樣的規(guī)格都不為過(guò)，孩子安全沒(méi)保障，其他都免談。問(wèn)題是現(xiàn)在操作起來(lái)確實(shí)有難度，所以只能往后拖一拖了�！薄�…“暑假期間，我省并沒(méi)有學(xué)校對(duì)校車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，也就是說(shuō)，目前，我省仍然沒(méi)有一輛小學(xué)校車(chē)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求�！笔≠|(zhì)監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為單一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車(chē)何時(shí)統(tǒng)一按照專(zhuān)用校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)公告缺少執(zhí)行時(shí)間表；客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，需要國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)報(bào)告，但據(jù)了解，目前尚沒(méi)有機(jī)構(gòu)具備出具檢測(cè)報(bào)告的資質(zhì)。有關(guān)人士預(yù)計(jì)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求并通過(guò)公告審批的專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)最快也要在年底才會(huì)出現(xiàn)。

　　配套制度不足

　　業(yè)內(nèi)人士表示，與國(guó)外的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)對(duì)專(zhuān)用校車(chē)的規(guī)范只是很初級(jí)的基礎(chǔ)性要求。“歐美國(guó)家對(duì)校車(chē)安全技術(shù)條件規(guī)定的全面性遠(yuǎn)超我國(guó)的規(guī)定�！睋�(jù)了解，以美國(guó)為例，多達(dá)數(shù)十項(xiàng)的安全標(biāo)準(zhǔn)幾乎涵蓋校車(chē)的所有零部件。更重要的是，為確保校車(chē)安全，美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家的校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)還賦予校車(chē)道路通行特權(quán)——如校車(chē)在停車(chē)、上下乘客時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)顯示專(zhuān)門(mén)的交通信號(hào)，周?chē)�其他�?chē)輛必須減速停駛并保持距離，而我國(guó)在校車(chē)環(huán)境安全方面的規(guī)定還是空白�！俺雠_(tái)校車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的最終目的是規(guī)范校車(chē)，減少校車(chē)安全事故。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，僅憑一紙標(biāo)準(zhǔn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要增加配套制度�！�(記者 潘春娟)