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樓房越造越多大門只一扇 開車出小區(qū)排隊半小時
2007年05月21日 13:54 來源:新聞晚報

  每天早上8點起,中山北二路上的大運盛城小區(qū)大門內(nèi)就排起車隊長龍。李先生是該小區(qū)一期的住戶!百I房子的時候,根本不知道后面還有三期四期,現(xiàn)在房子都造滿了,大門還是只開一扇!

  樓房越造越多

  李先生1999年在大運盛城購買了一套住房,是小區(qū)最早的一批住戶!拔屹I的是一期,”李先生說,“當時看房子的模型時,只有一期和二期,小區(qū)樓房密度根本不像現(xiàn)在這么高!

  大運盛城當時在楊浦區(qū)尚屬高檔樓盤。李先生當時根本不知道,后面還有三期、四期要造。

  2002年,四期的大樓造好,小區(qū)內(nèi)驟然變得擁擠起來!暗搅送砩希叵萝噹斓降孛孳囄蝗客M。頭碰頭,尾碰尾。”李先生說。地下車庫原先有兩根坡道,其中一根也被改成了停車位。小區(qū)內(nèi)經(jīng)常有車主因彼此碰擦而發(fā)生爭執(zhí)。最令李先生頭疼的還是早上出行的問題。夜間停滿小區(qū)的車輛清早都涌向了大門,因此每天早上7點開始,小區(qū)大門口就開始排長龍。

  “我排隊最久的一次,竟花了半個小時!崩钕壬f。

  大門內(nèi)排長龍

  昨天上午8時許,記者在大運盛城小區(qū)內(nèi)正門看到,出行車輛從門口一直排到小區(qū)內(nèi)十多米遠。正門外的中山北二路正是楊浦大橋入口,車流繁忙。小區(qū)內(nèi)的車要一輛輛融入車流,非常緩慢。保安在小區(qū)內(nèi)指揮車輛,但仍難以抵擋不耐煩的車主狂撳喇叭,響成一片。

  保安告訴記者,今天的狀況尚屬“正!,如果遇到高架道路發(fā)生擁堵,小區(qū)內(nèi)的車流“根本動也不動”。車主林女士說,她上班路上只要開一刻鐘,出小區(qū)排隊平均每天卻要花10分鐘。

  大運盛城小區(qū)在長嶺路、中山北二路和黃興路上都各有一扇門。其中黃興路門為人行門,車輛不可通行。長嶺路門為單向車道,只出不進,開發(fā)商2005年才打開該大門,試圖分流早高峰車隊,但杯水車薪。中山北二路上雙車道的正門仍然是大部分車輛的必經(jīng)之路。

  規(guī)劃趕不上變化

  記者看到,正門有進出兩根車道,車道間設(shè)了一排隔離欄。早高峰出口車道擁堵時,進口車道卻空放著。此外,距離正門約50米遠,中山北二路上還有一扇雙車道大門緊緊關(guān)閉。

  負責該小區(qū)的聯(lián)源物業(yè)公司副經(jīng)理孫國華拿出一張小區(qū)平面圖,告訴記者“設(shè)置隔離欄就是為了排堵!痹瓉,由于車道緊張,物業(yè)想出一個“環(huán)形車道”的辦法,從正門入口在小區(qū)內(nèi)環(huán)一周到出口,保證進出車輛不對沖。而中山北二路上緊閉的另一扇大門,那是僅作消防備用通道。

  孫國華否認了用地規(guī)劃被修改的說法!坝玫匾(guī)劃是1998年就定好的,如果要修改必須經(jīng)相關(guān)政府部門批準!

  據(jù)孫國華介紹,大運盛城小區(qū)建筑面積19萬平方米,共有近1600戶居民。兩個地下車庫共有230個車位,地面的停車位約有140個左右,大運盛城當時規(guī)劃時,根本沒想到自備車會如此普及!皯(yīng)該說是規(guī)劃跟不上變化!

  面對現(xiàn)狀,物業(yè)一直在積極改進,正在將地下車庫改造成雙層車位,網(wǎng)球場靠邊圍墻的綠化帶也設(shè)想改成停車位,以改善停車難。孫國華感到物業(yè)已經(jīng)盡了最大的努力,業(yè)委會是否能商討出更好的辦法,目前還不得而知。(胡曉玲 祝玲)

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