中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港石油氣車輛離奇“死火”，機(jī)電工程署原來早于去年9月已接到首宗報(bào)告，卻一直未能找出肇因，延至元旦日出現(xiàn)大規(guī)模死火現(xiàn)象，被業(yè)界批評(píng)該署“后知后覺”，一直未正視問題。

　　該署4日與的士業(yè)界及中石化等開會(huì)后，公布6招補(bǔ)救，包括成立專案小組調(diào)查肇因，安排20輛的士及小巴進(jìn)行測試計(jì)劃，又設(shè)立熱線讓死火司機(jī)提供資料。另外，中石化委托獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行的化驗(yàn)結(jié)果顯示，石油氣樣本符合香港品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，署方也會(huì)花2、3個(gè)月徹查全個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，查明肇因。

　　工聯(lián)會(huì)汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士司機(jī)分會(huì)4日與機(jī)電署、運(yùn)輸署、中石化代表及皇冠車行代表開會(huì)。機(jī)電署總工程師何漢英會(huì)后表示，去年9月已收到皇冠車行報(bào)告，有的士入氣后頻頻死火，由于涉及的的士為4座位新型號(hào)，已與車行作出跟進(jìn)。

　　兩個(gè)月后，業(yè)界反映死火情況增加，麗港城加氣站是其中一個(gè)較多投訴的“黑點(diǎn)”，機(jī)電署已要求中石化檢驗(yàn)儲(chǔ)存庫石油氣，顯示符合標(biāo)準(zhǔn)，及至元旦收到大批的士加氣后死火報(bào)告，中石化在青衣氣庫及馬鞍山、大埔、元朗的氣站，抽取油槍樣本化驗(yàn)，初步證實(shí)沒問題。

　　中石化補(bǔ)充，本月2日委托獨(dú)立機(jī)構(gòu)化驗(yàn)的石油氣樣本，品質(zhì)均符合香港標(biāo)準(zhǔn)，而倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售等環(huán)節(jié)是密閉運(yùn)作，沒有發(fā)現(xiàn)污染，敦促監(jiān)管部門加快進(jìn)行獨(dú)立及科學(xué)調(diào)查。但香港城市大學(xué)生物及化學(xué)系副教授林漢華表示，即使石油氣成份符合法例要求，都不代表石油氣內(nèi)沒有雜質(zhì)，他說：“就算氣體符合氣體安全的規(guī)定，但都不代表氣體燃料或存在很微量的雜質(zhì)，會(huì)干擾到汽車引擎的運(yùn)作�！�

　　機(jī)電署設(shè)立專案小組調(diào)查，并由該署副署長擔(dān)任主席，成員包括工程師、維修業(yè)界、學(xué)術(shù)界及司機(jī)代表，并將于日內(nèi)召開會(huì)議，預(yù)計(jì)2至3個(gè)月內(nèi)公布調(diào)查結(jié)果，并會(huì)安排車輛參與測試計(jì)劃，以便深入研究死火原因。署方呼吁司機(jī)要跟從制造商維修手冊，每運(yùn)行4萬公里或每4個(gè)月便要清洗催化器。該署今后也會(huì)在全港59個(gè)加氣站進(jìn)行每周一次的抽查。

　　何漢英強(qiáng)調(diào)，該署一直有監(jiān)管石油氣品質(zhì)，進(jìn)口商需向機(jī)電署提供石油氣出口地的檢測證書，以確保石油氣的品質(zhì)合乎法例要求。然而，機(jī)電署承認(rèn)政府化驗(yàn)所對(duì)化驗(yàn)石油氣方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，香港并無全面化驗(yàn)石油氣設(shè)備，過往也要將樣本送往德國或內(nèi)地化驗(yàn)所化驗(yàn)。

　　由于化驗(yàn)時(shí)所用的采樣容器設(shè)計(jì)特別，署理機(jī)電署署長陳帆4日接受電臺(tái)訪問時(shí)透露，香港過往絕少需要化驗(yàn)石油氣，故署方只有4個(gè)容器，大規(guī)模抽驗(yàn)有一定難度，有關(guān)單位已計(jì)劃采購更多容器協(xié)助抽檢全港氣站。

　　陳帆表示，5日會(huì)與石油氣供應(yīng)商開會(huì)落實(shí)驗(yàn)氣計(jì)劃，當(dāng)中包括制訂指引，每3個(gè)月清除氣缸沉積物，及每月作加氣槍的檢驗(yàn)等。他補(bǔ)充，按現(xiàn)有指引新的石油氣缸使用10年要清洗一次，其后每5年再洗，由于香港引入石油氣車輛只有10年歷史，今年將進(jìn)行首次清洗。